⚒ СЦ Superjet на Дальнем Востоке ✈️
—
Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) вводит в эксплуатацию новый сервисный центр для авиалайнеров SSJ 100 в Комсомольск-на-Амуре.

Представители Росавиации выдали соответствующий сертификат производственному центру Филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» в г. Комсомольске-на-Амуре (в составе ПАО «ОАК»), разрешающий проводить техническое обслуживание и ремонт самолетов RRJ 95.

На сегодняшний день ОАК уже достигнуты предварительные договоренности об обслуживании самолетов в новом центре с а/к Якутия. Так же ведутся переговоры с другими авиаперевозчиками, эксплуатирующими данный тип воздушного судна в восточных регионах России.

Центр в соответствии с сертификатом ФАП 285 уполномочен проводить оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов, а также техническое обслуживание компонентов систем самолета.

В числе разрешенных видов работ - обслуживание систем кондиционирования и регулирования давления воздуха в кабине, оборудования связи и пилотажно-навигационного оборудования, дверей и люков, систем электроснабжения и освещения, бытового, специального и аварийно-спасательного оборудования, систем двигателя и ВСУ, системы управления ВС, топливной системы, систем индикации и регистрации, шасси, остекления ВС и конструкции планера.

💺 Airbus: Airspace Explorer ✈️
—
Сегодня, 19 января, в Тулузе (TLS) был замечен тестовый Airbus A350-900 с б/н F-WWCF (MSN002) со стикером Airspace Explorer. Возможно, на этом самолёте будут тестировать концепт нового салона "Airspace Cabin 2030", который появится на будущих Airbus A350-2000 (-1100) и Airbus A350neo, а также другие технологические решения.
—
Фото: Eurospot

🛫 Третий A320neo AFL: первый полет 🇷🇺
—
Сегодня, 19 января, на аэродроме в Гамбурге (XFW) совершил свой первый полет третий Airbus A320neo Аэрофлота. Это самолёт с бортовым номером VP-BRG (MSN10180 и тестовая регистрация D-AVVR).

Борт назван в честь Николая Егоровича Жуковского — русского учёного-механика, основоположника гидро- и аэродинамики.

Пост с первым А320neo тут,  со вторым тут, лист с серийными номерами тут.
—
Фото: XFW-Spotter

Продолжается программа летных испытаний Ил-114-300

19 января в рамках программы летных испытаний состоялся очередной полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300.

💬 «Турбовинтовой самолет Ил-114-300 – крайне востребованная в условиях нашей страны машина: комфортная, надежная и способная садиться даже на малоподготовленные аэродромы. Она может стать основной для развития межрегиональных перевозок. Наша задача – вывести ее на рынок в максимально оперативные сроки. Первый полет самолета состоялся в декабре прошлого года, сегодня Ил-114-300 поднялся в воздух уже во второй раз. В ходе полета осуществлялись проверки устойчивости и управляемости воздушного судна, работоспособности систем и оборудования, в частности, силовой установки, цифрового пилотажно-навигационного комплекса, системы радиосвязи и так далее. Все системы отработали нормально», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.

Самолет пилотировал экипаж под руководством шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова, в составе летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева.

Полет продолжался 2 часа 47 минут, проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 290 км/час. По докладу экипажа, системы и оборудование работали штатно, полетное задание выполнено полностью.

💬 «Мы будем наращивать интенсивность полётов для того, чтобы обеспечить заданную динамичность и сроки программы летных и сертификационных испытаний. Надеемся, что за счет своей неприхотливости и удобства в обслуживании, самолет будет востребован, в том числе, в регионах со сложным климатом. Завершение сертификации и начало серийных поставок планируется в 2022 году», - рассказал главный конструктор ПАО «Ил» Сергей Ганин.

✈️ В Жуковском состоялся второй полет Ил-114-300

https://t.me/aviadispet4er/44956

⚡️ Запуск Starlink-16 состоялся 🇺🇸
—
Сегодня, 20 января, американская частная космическая компания SpaceX запустила очередную партию спутников для обеспечения доступного спутникового интернета Starlink. Но этот запуск был полон рекордов.

Итак:
Первая ступень совершила уже восьмой (!) по счету полет (первый ее полет был в 2019, миссия Crew Dragon DEMO-1);
Также первая ступень была подготовлена к следующему полету за самый короткий срок для компании — 38 дней (ранее не менее 52 дней);
Запуск стал вторым в этом году для SpaceX, 17-м с группировкой Starlink на борту, 105-м для ракеты Falcon 9, 113-м для компании;
Количество спутников Starlink превысило отметку в 1000 штук;
В месте посадки первой ступени (на плавучей платформе) скорость ветра была высокой, но, несмотря на это, ступень села в центре.

Следующий запуск SpaceX ждем послезавтра, 22 января, с миссией Transporter-1.
—
Информация и фото: SpaceX

Air Force One: новый облик

Пресс-секретарь нового президента США Джо Байдена сообщила, что, возможно, в ближайшее время будет анонсировано решение о том, оставлять ли текущую ливрею борта номер 1 или же продолжить изменения, которые ещё в 2018 году предложил Дональд Трамп.

Тогда, около двух с лишним лет назад 45-ый президент США сообщил, что заказал два новых правительственных самолёта у корпорации Boeing.

Помимо того, что это может быть совершенно другой тип ВС (ходят слухи о "трёх топорах"), Трамп также заявил, что они будут носить другую ливрею.

«Это будет красный, белый и синий, что я считаю подходящим» – сказал в 2018 году Трамп.

В ближайшее время мы узнаем, разделяет ли Джо Байден данные взгляды на цвета ливреи с бывшим президентом или же всё таки оставит всё как есть

Возможная первопричина катастрофы Boeing-737-500 - отказ автомата тяги

https://t.me/aviaru_news/27449

По данным параметрического самописца, у экипажа возникли проблемы с автоматом тяги (которые сам регулирует обороты двигателя) одного из двигателей.

Как написано в заметке, экипаж не отключил эту систему, а попробовал исправить отказ.

Бортовой аварийный самописец, который записывал разговоры экипажа, нашли без платы памяти, поэтому что говорил экипаж, (пока?) не известно.

Но можно предположить, что "экипаж попробовал устранить отказ" - это мягкая формулировка того, что "экипаж растерялся или оказался не готов к отказу, не действовал согласно руководству по лётной эксплуатации, и в результате человеческого фактора ситуация стала катастрофической".

Отказ управления одним из двигателей (при неправильных действиях экипажа) может привести к сваливанию самолёта и попаданию в штопор - тут и разнотяг, вызывающий скольжение, и не очень большая скорость (в наборе высоты), и быстрая потеря скорости, если при падении тяги не перевести из набора в горизонтальный полёт или даже плавное снижение для сохранения скорости. Но тут, если хотя бы один двигатель работал нормально, и работает система управления самолётом (его рулями), то ситуация могла не стать катастрофической.

Однако, к подготовке местных пилотов иногда возникают вопросы... Они могли не справится с возникшими отказом, поэтому в заголовке @AviaComments и указали "возможная ПЕРВОпричина".

Обычно к катастрофе приводит совпадение трёх проблем. Возможно, тут первая - отказ автомата тяги, вторая - ошибка экипажа по действиям при отказе, а третья - погода, гроза могла стать третьим фактором.

Всё вышесказанное - предположение @AviaComments на основании озвученной в разных источниках информации по данной катастрофе. Официальную истину сможет установить только комиссия по расследованию катастрофы!@AviaComments на основании озвученной в разных источниках информации по данной катастрофе. Официальную истину сможет установить только комиссия по расследованию катастрофы!

🇮🇳 Завтра в Шереметьево вновь (ранее был летом 2020) прилетит Boeing C-17A Globemaster III ВВС Индии.

Встречаем?
—
Фото: Jet Fabara

Как Virgin Orbit запускали свою ракету, виды с самолёта

https://twitter.com/Virgin_Orbit/status/1352344268749238272