Телеграмм чат группы aviachat страница 205

см в том числе А330 Рио - Париж

01:46пожаловаться #1

dich

см в том числе А330 Рио - Париж

ну так там как раз ничо не отказывало, кроме скорости. вот классический пример долбоебского экипажа

01:47пожаловаться #2

по 148 насколько помню у них не было индикации скорости, поэтому они предупредить перегрузку как могли?

01:47пожаловаться #3

ну так есть же QRH, нет индикации скорости - выводи в горизонт, ставь обороты нужные

01:48пожаловаться #4

хоть в какой-то горизонт и на жопомере можно выйти

хоть в какой-то горизонт и на жопомере можно выйти

увы, нет

01:48пожаловаться #6

возвращаясь к авионике - у нас даже компонентной базы нет

01:49пожаловаться #7

dich

возвращаясь к авионике - у нас даже компонентной базы нет

закупают, конечно

01:49пожаловаться #8

и вообще это нормальная ситуация, нельзя быть компетентными во всем

01:49пожаловаться #9

зато у нас планер хороший

01:49пожаловаться #10

вот недавно хоть научились у французов лазерные гироскопы делать

01:50пожаловаться #11

боинг в московском офисе делал 787 и 747 пузатую модификацию для перевозки компонентов дрима

01:50пожаловаться #12

прочнисты у нас неплохие

01:50пожаловаться #13

10 лет назад и с этим проблемы были

01:50пожаловаться #14

по двигателям не все потеряно

01:50пожаловаться #15

современный самолет - это только кооперация

01:50пожаловаться #16

ну либо ил-114 )))

01:51пожаловаться #17

и ту-204

01:51пожаловаться #18

dich

современный самолет - это только кооперация

ну, современный гражданский - да, без вариантов, иначе не получишь экономическую эффективность

01:51пожаловаться #19