O
Size: a a a
2019 June 30
2019 July 01
АТ
https://habr.com/ru/post/458224/ перевод на русский язык блумберговской статьи о 9-баксовых кодерах
ИА
От переводчика: после прочтения статьи я перестал удивляться ситуации в своей отрасли (e-commerce). Если в промышленных гигантах, ответственных за человеческие жизни, такая неразбериха с процессами, то о чем говорить в более мелких конторах. Ну и добавлю, что Блумберг конечно передергивает (сложилось такое впечатление), так как их задача — хайп и просмотры, поэтому написанное нужно делить на два.
АТ
Ещё вопрос: насколько правдиво пишут про данный радар: http://www.iarex.ru/news/67445.html ?
ag
https://habr.com/ru/post/458224/ перевод на русский язык блумберговской статьи о 9-баксовых кодерах
Спасибо
ag
Насколько я знаю, они и афар никак не доделают
ИА
Вот тут есть пара отзывов работников о московском отделении Боинга. Меня вот эти фрагменты слегка шокировали:
It was my first serious job, I got such a great experience, I went through so many trainings and learned english at work. / Это была моя первая серьёзная работа, я получил отличный опыт, ходил на всякие тренинги и учил английский прямо на работе
Nice place to start your aviation career and extend the engineering knowledge in aviation / Отличное место, чтобы начать свою карьеру в авиастроении и улучшить инженерные знания по авиации
Один мой знакомый туда рвался, потом сходил на собес или два, поговорил с кем-то из сотрудников, посмотрел на офис и свернул удочки с формулировкой типа: «Да это ж конвейерная соковыжималка для студентов: берут за копейки совершенно зелёных ребят, заставляют работать в режиме аврала 12 часов в сутки плюс обучение прямо по ходу, как только ребята начинают немного разбираться в теме и сбегают из рабства, набираем новых». При этом он не как прогер туда ходил, а как инженер-конструктор, так что там, похоже, подход один ко всем этапам разработки и своё мнение насчёт того, кому из российских специалистов стоит доверять разработку современного самолёта.
It was my first serious job, I got such a great experience, I went through so many trainings and learned english at work. / Это была моя первая серьёзная работа, я получил отличный опыт, ходил на всякие тренинги и учил английский прямо на работе
Nice place to start your aviation career and extend the engineering knowledge in aviation / Отличное место, чтобы начать свою карьеру в авиастроении и улучшить инженерные знания по авиации
Один мой знакомый туда рвался, потом сходил на собес или два, поговорил с кем-то из сотрудников, посмотрел на офис и свернул удочки с формулировкой типа: «Да это ж конвейерная соковыжималка для студентов: берут за копейки совершенно зелёных ребят, заставляют работать в режиме аврала 12 часов в сутки плюс обучение прямо по ходу, как только ребята начинают немного разбираться в теме и сбегают из рабства, набираем новых». При этом он не как прогер туда ходил, а как инженер-конструктор, так что там, похоже, подход один ко всем этапам разработки и своё мнение насчёт того, кому из российских специалистов стоит доверять разработку современного самолёта.
ag
Вот тут есть пара отзывов работников о московском отделении Боинга. Меня вот эти фрагменты слегка шокировали:
It was my first serious job, I got such a great experience, I went through so many trainings and learned english at work. / Это была моя первая серьёзная работа, я получил отличный опыт, ходил на всякие тренинги и учил английский прямо на работе
Nice place to start your aviation career and extend the engineering knowledge in aviation / Отличное место, чтобы начать свою карьеру в авиастроении и улучшить инженерные знания по авиации
Один мой знакомый туда рвался, потом сходил на собес или два, поговорил с кем-то из сотрудников, посмотрел на офис и свернул удочки с формулировкой типа: «Да это ж конвейерная соковыжималка для студентов: берут за копейки совершенно зелёных ребят, заставляют работать в режиме аврала 12 часов в сутки плюс обучение прямо по ходу, как только ребята начинают немного разбираться в теме и сбегают из рабства, набираем новых». При этом он не как прогер туда ходил, а как инженер-конструктор, так что там, похоже, подход один ко всем этапам разработки и своё мнение насчёт того, кому из российских специалистов стоит доверять разработку современного самолёта.
It was my first serious job, I got such a great experience, I went through so many trainings and learned english at work. / Это была моя первая серьёзная работа, я получил отличный опыт, ходил на всякие тренинги и учил английский прямо на работе
Nice place to start your aviation career and extend the engineering knowledge in aviation / Отличное место, чтобы начать свою карьеру в авиастроении и улучшить инженерные знания по авиации
Один мой знакомый туда рвался, потом сходил на собес или два, поговорил с кем-то из сотрудников, посмотрел на офис и свернул удочки с формулировкой типа: «Да это ж конвейерная соковыжималка для студентов: берут за копейки совершенно зелёных ребят, заставляют работать в режиме аврала 12 часов в сутки плюс обучение прямо по ходу, как только ребята начинают немного разбираться в теме и сбегают из рабства, набираем новых». При этом он не как прогер туда ходил, а как инженер-конструктор, так что там, похоже, подход один ко всем этапам разработки и своё мнение насчёт того, кому из российских специалистов стоит доверять разработку современного самолёта.
капитализм, норма
ИА
+5
nikolayv81 30.06.2019 в 22:05
Да там по разному может быть, после института я приходил в Boeing в Москве к "прочнистам" они тогда напротив кремля сидели, условия такие:
Полписываешь бумагу о том что согласен на платное обучение ПО и должен компенсировать его либо работой в течении 2-3 лет (не помню) либо выплатить пропорционально остатку срока при увольнении, сумма более 10000$
Зарплата на это время в районе 15т.р.(2006-2007 год), до окончания рабства шансы на повышение около нуля (со слов нанимающего, намекающего что заокеанские манагеры не дураки)
Режим работы офиса сменный либо с 6 утра либо с обеда либо к ночи (или 2 варианта) офис то дорогой аренду платить надо + лицензии на ПО. Смену вроде как можешь выбрать но всё не так просто.
К концу рабства, если повезёт, могут быть командировки в США, могут не быть но права нужны…
В общем сами подумайте на кого там могли нарваться, ведь конкретный работник мог и Итальянскую забастовку устроить…
p.s. никого не хотел обидеть но был в шоке ;)
Как итог образование на свалке (очень нужное нашей стране да я помню...), и привет сектор финансов и программирование...
nikolayv81 30.06.2019 в 22:05
Да там по разному может быть, после института я приходил в Boeing в Москве к "прочнистам" они тогда напротив кремля сидели, условия такие:
Полписываешь бумагу о том что согласен на платное обучение ПО и должен компенсировать его либо работой в течении 2-3 лет (не помню) либо выплатить пропорционально остатку срока при увольнении, сумма более 10000$
Зарплата на это время в районе 15т.р.(2006-2007 год), до окончания рабства шансы на повышение около нуля (со слов нанимающего, намекающего что заокеанские манагеры не дураки)
Режим работы офиса сменный либо с 6 утра либо с обеда либо к ночи (или 2 варианта) офис то дорогой аренду платить надо + лицензии на ПО. Смену вроде как можешь выбрать но всё не так просто.
К концу рабства, если повезёт, могут быть командировки в США, могут не быть но права нужны…
В общем сами подумайте на кого там могли нарваться, ведь конкретный работник мог и Итальянскую забастовку устроить…
p.s. никого не хотел обидеть но был в шоке ;)
Как итог образование на свалке (очень нужное нашей стране да я помню...), и привет сектор финансов и программирование...
АТ
Вот тут есть пара отзывов работников о московском отделении Боинга. Меня вот эти фрагменты слегка шокировали:
It was my first serious job, I got such a great experience, I went through so many trainings and learned english at work. / Это была моя первая серьёзная работа, я получил отличный опыт, ходил на всякие тренинги и учил английский прямо на работе
Nice place to start your aviation career and extend the engineering knowledge in aviation / Отличное место, чтобы начать свою карьеру в авиастроении и улучшить инженерные знания по авиации
Один мой знакомый туда рвался, потом сходил на собес или два, поговорил с кем-то из сотрудников, посмотрел на офис и свернул удочки с формулировкой типа: «Да это ж конвейерная соковыжималка для студентов: берут за копейки совершенно зелёных ребят, заставляют работать в режиме аврала 12 часов в сутки плюс обучение прямо по ходу, как только ребята начинают немного разбираться в теме и сбегают из рабства, набираем новых». При этом он не как прогер туда ходил, а как инженер-конструктор, так что там, похоже, подход один ко всем этапам разработки и своё мнение насчёт того, кому из российских специалистов стоит доверять разработку современного самолёта.
It was my first serious job, I got such a great experience, I went through so many trainings and learned english at work. / Это была моя первая серьёзная работа, я получил отличный опыт, ходил на всякие тренинги и учил английский прямо на работе
Nice place to start your aviation career and extend the engineering knowledge in aviation / Отличное место, чтобы начать свою карьеру в авиастроении и улучшить инженерные знания по авиации
Один мой знакомый туда рвался, потом сходил на собес или два, поговорил с кем-то из сотрудников, посмотрел на офис и свернул удочки с формулировкой типа: «Да это ж конвейерная соковыжималка для студентов: берут за копейки совершенно зелёных ребят, заставляют работать в режиме аврала 12 часов в сутки плюс обучение прямо по ходу, как только ребята начинают немного разбираться в теме и сбегают из рабства, набираем новых». При этом он не как прогер туда ходил, а как инженер-конструктор, так что там, похоже, подход один ко всем этапам разработки и своё мнение насчёт того, кому из российских специалистов стоит доверять разработку современного самолёта.
АТ
+5
nikolayv81 30.06.2019 в 22:05
Да там по разному может быть, после института я приходил в Boeing в Москве к "прочнистам" они тогда напротив кремля сидели, условия такие:
Полписываешь бумагу о том что согласен на платное обучение ПО и должен компенсировать его либо работой в течении 2-3 лет (не помню) либо выплатить пропорционально остатку срока при увольнении, сумма более 10000$
Зарплата на это время в районе 15т.р.(2006-2007 год), до окончания рабства шансы на повышение около нуля (со слов нанимающего, намекающего что заокеанские манагеры не дураки)
Режим работы офиса сменный либо с 6 утра либо с обеда либо к ночи (или 2 варианта) офис то дорогой аренду платить надо + лицензии на ПО. Смену вроде как можешь выбрать но всё не так просто.
К концу рабства, если повезёт, могут быть командировки в США, могут не быть но права нужны…
В общем сами подумайте на кого там могли нарваться, ведь конкретный работник мог и Итальянскую забастовку устроить…
p.s. никого не хотел обидеть но был в шоке ;)
Как итог образование на свалке (очень нужное нашей стране да я помню...), и привет сектор финансов и программирование...
nikolayv81 30.06.2019 в 22:05
Да там по разному может быть, после института я приходил в Boeing в Москве к "прочнистам" они тогда напротив кремля сидели, условия такие:
Полписываешь бумагу о том что согласен на платное обучение ПО и должен компенсировать его либо работой в течении 2-3 лет (не помню) либо выплатить пропорционально остатку срока при увольнении, сумма более 10000$
Зарплата на это время в районе 15т.р.(2006-2007 год), до окончания рабства шансы на повышение около нуля (со слов нанимающего, намекающего что заокеанские манагеры не дураки)
Режим работы офиса сменный либо с 6 утра либо с обеда либо к ночи (или 2 варианта) офис то дорогой аренду платить надо + лицензии на ПО. Смену вроде как можешь выбрать но всё не так просто.
К концу рабства, если повезёт, могут быть командировки в США, могут не быть но права нужны…
В общем сами подумайте на кого там могли нарваться, ведь конкретный работник мог и Итальянскую забастовку устроить…
p.s. никого не хотел обидеть но был в шоке ;)
Как итог образование на свалке (очень нужное нашей стране да я помню...), и привет сектор финансов и программирование...
а почему такие маленькие з/п были?
ag
