Смотрите, кто пришёл!
Будет жарко.
ЕВГЕНИЙ ЯНОВИЧ «АРМАГЕДОНЫЧ»
https://t.me/oldhellboy/7
Size: a a a
2019 September 11
ТЕКСТОВАЯ ВЕРСИЯ ЭФИРА
ВЕСТИ FM
- кто и что мы в экономике?
- что является нашей национальной идеей?
- о скучных управленцах
- что делать молодому поколению?
- почему нет развития?
https://telegra.ph/KTO-MY-V-EHKONOMIKE-09-11
ВЕСТИ FM
- кто и что мы в экономике?
- что является нашей национальной идеей?
- о скучных управленцах
- что делать молодому поколению?
- почему нет развития?
https://telegra.ph/KTO-MY-V-EHKONOMIKE-09-11
Сегодня исполнилось 85 лет Герою Советского Союза, который много лет был командиром легендарной группы Альфа – Геннадию Николаевичу Зайцеву. Мало кто в нашей стране сделал для борьбы с терроризмом больше, чем этот удивительный человек.
О НАДЕЖНОСТИ BOEING И AIRBUS
У президента "Emirates" лопнуло терпение.
4 сентября, во время беседы с журналистами Тим Кларк заявил, что совершенно не уверен в надёжности новых самолётов, предлагаемых авиапроизводителями, и что Emirates не закажет ни одного Boeing или Airbus до тех пор, пока не будут выполнены требования авиакомпании. Одним их требований является надёжность на уровне 99,5%, которую компания ожидает от каждого самолёта в своём парке.
Кларк отметил, что и Боинг, и Эирбас имеют большие проблемы с надёжностью новых самолётов начиная с первого дня их эксплуатации. И даже в большей степени критика Кларка касается производителей авиадвигателей.
"Я несколько раздражён тем фактом, что на протяжении нескольких лет мы как авиакомпания являемся заложниками требований производителей самолётов и двигателей, мы вынуждены иметь дело с проблемами качества, надёжности и ошибок конструкции, и несмотря на это эксплуатировать самолёты и двигатели и мириться со всеми возможными последствиями, когда они выходят из строя."
"Мы не собираемся иметь дело с самолётами,которые не функционируют нормально."
Особенно досталось Rolls–Royce, и причину раздражения Кларка можно понять:
Emirates планируют постепенно выводить из парка Airbus 380, заменяя его на двухдвигательные A330neo/A350XWB, однако, на всех этих самолётах стоят двигатели Rolls–Royce семейства Trent, известные своими многочисленными техническими проблемами.
Более того, из–за задержек с разработкой широкофюзеляжного Boeing 777X (причиной чему стали, в том числе, и проблемы с редукторными двигателями General Electric GE9X) Emirates рассматривают заказ Boeing 787 в качестве замены, но и на этих самолётах стоят злополучные Тренты. В результате программа масштабного обновления парка авиакомпании приостановлена.
https://www.aerotime.aero/ruta.burbaite/23906-emirates-clark-no-reliability-no-new-airbus-boeing-jets-for-us
У президента "Emirates" лопнуло терпение.
4 сентября, во время беседы с журналистами Тим Кларк заявил, что совершенно не уверен в надёжности новых самолётов, предлагаемых авиапроизводителями, и что Emirates не закажет ни одного Boeing или Airbus до тех пор, пока не будут выполнены требования авиакомпании. Одним их требований является надёжность на уровне 99,5%, которую компания ожидает от каждого самолёта в своём парке.
Кларк отметил, что и Боинг, и Эирбас имеют большие проблемы с надёжностью новых самолётов начиная с первого дня их эксплуатации. И даже в большей степени критика Кларка касается производителей авиадвигателей.
"Я несколько раздражён тем фактом, что на протяжении нескольких лет мы как авиакомпания являемся заложниками требований производителей самолётов и двигателей, мы вынуждены иметь дело с проблемами качества, надёжности и ошибок конструкции, и несмотря на это эксплуатировать самолёты и двигатели и мириться со всеми возможными последствиями, когда они выходят из строя."
"Мы не собираемся иметь дело с самолётами,которые не функционируют нормально."
Особенно досталось Rolls–Royce, и причину раздражения Кларка можно понять:
Emirates планируют постепенно выводить из парка Airbus 380, заменяя его на двухдвигательные A330neo/A350XWB, однако, на всех этих самолётах стоят двигатели Rolls–Royce семейства Trent, известные своими многочисленными техническими проблемами.
Более того, из–за задержек с разработкой широкофюзеляжного Boeing 777X (причиной чему стали, в том числе, и проблемы с редукторными двигателями General Electric GE9X) Emirates рассматривают заказ Boeing 787 в качестве замены, но и на этих самолётах стоят злополучные Тренты. В результате программа масштабного обновления парка авиакомпании приостановлена.
https://www.aerotime.aero/ruta.burbaite/23906-emirates-clark-no-reliability-no-new-airbus-boeing-jets-for-us
2019 September 12
#Repost @russia_president_
・・・
Архивное видео. Телеобращение Владимира Путина в связи с террористическими атаками в США 11 сентября 2001 года.
⠀
Во всем мире вспоминают жертв теракта 11 сентября 2001 года. Это самый крупный в США и один из самых известных в истории человечества террористических актов.
⠀
Четыре группы террористов общим количеством 19 человек захватили четыре пассажирских самолета. Два из них они направили в башни Всемирного торгового центра, расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке. Обе башни обрушились. Еще один – в здание Пентагона в Вашингтоне. Пассажиры и команда четвертого самолета попытались перехватить управление, воздушное судно рухнуло в поле в штате Пенсильвания.
⠀
Помимо 19 террористов, в результате атак погибли 2977 человек, около 6000 были ранены, еще 24 пропали без вести. Большинство погибших были гражданскими лицами.
⠀
#Путин #Россия #РФ #Президент #Putin #President #Russia #Новости #Политика
・・・
Архивное видео. Телеобращение Владимира Путина в связи с террористическими атаками в США 11 сентября 2001 года.
⠀
Во всем мире вспоминают жертв теракта 11 сентября 2001 года. Это самый крупный в США и один из самых известных в истории человечества террористических актов.
⠀
Четыре группы террористов общим количеством 19 человек захватили четыре пассажирских самолета. Два из них они направили в башни Всемирного торгового центра, расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке. Обе башни обрушились. Еще один – в здание Пентагона в Вашингтоне. Пассажиры и команда четвертого самолета попытались перехватить управление, воздушное судно рухнуло в поле в штате Пенсильвания.
⠀
Помимо 19 террористов, в результате атак погибли 2977 человек, около 6000 были ранены, еще 24 пропали без вести. Большинство погибших были гражданскими лицами.
⠀
#Путин #Россия #РФ #Президент #Putin #President #Russia #Новости #Политика
Жгу напалмом на Вести ФМ
Четырёхдневная неделя очень хорошая идея. И, безусловно, за ту же зарплату. Это позволит чиновникам сбалансировать выход на работу с поездками на курорты. Последний, четвёртый день будет коротким. А в перспективе можно перейти и на однодневку. В месяц. Приехал, зарплату получил, уехал. Всё равно толку от них нет. Всегда так. Чего начальство хочет для себя, то и у народа будет. Зарплаты, правда, разные. И график гибкий. Если одни работают четыре дня в неделю, другие будут вкалывать все семь. Но это будет их свободный, демократический выбор.
«Ведь если Б-га нет, то все позволено» и яркое подтверждение : уже и каннибализм не табу
https://t.me/vzglyad_ru/14270
https://t.me/vzglyad_ru/14270
Какой Голос? Иностранный агент пойманный на систематическом враньё присутствует на встрече в каком качестве? В стране уже законов нет? Суда нет? Есть только внук-семи-орденов и иноагент Голос?
https://t.me/aavst55/4355
https://t.me/aavst55/4355
Вскоре после 11 сентября начались наши командировки в Афганистан. У всех групп всех каналов по одному маршруту. Москва - Душанбе - афганская граница в районе Фархора.
Границу переходили ночью, точнее переплывали быстрый Пяндж на пароме, где трос тянул старый, шестидесятых наверное годов, трактор, лишённый колёс. Паром работал по ночам, потому что днём талибы могли 'накинуть' по переправе. В принципе, тоже самое они могли сделать и ночью, тем более координаты не менялись годами, но не делали.
Моя группа въезжала в Афганистан тем же маршрутом. Около полуночи мы грузились на паром, навстречу нам - все в пыли, замотанные в афганские платки - выходили коллеги, заехавшие в Афганистан, сразу после убийства Масуда и атак 11 сентября. Уже было понятно, что на днях начнётся американское вторжение.
На афганской стороне нас послали на паспортный контроль. В глинобитной мазанке, при свете керосиновых ламп, несколько бойцов Северного Альянса с автоматами и пара чиновников (они отличались от бойцов отсутствием автоматов) изучали наши паспорта и шлепали печати. Рядом со мной стоял оператор какой-то западной телекомпании. Паспорт у него был ЮАРовский. Чиновник внимательно изучил документ, посмотрел на оператора внимательно и произнес:
- Ээээ... Саус африкан републик? Ю килл блек пипл. Нот гуд!
Оператор напрягся, что было естественно в той обстановке, а чиновник улыбнувшись добавил:
- Нот а проблем! Велькам ту Афганистан!
С нашими российскими паспортами проблем не возникло. Чиновник стал говорить, что русских очень любит, потому что воевал против них. Но русские воевали хорошо. И Масуд - портрет его висел, конечно на стене - вообще с русскими хотел дружить. А ещё советские много построили. А сам он учился в Кабульском политехе. Мужчины с автоматами, подтверждающе кивали и улыбались.
Так началось моё знакомство с этой парадоксальной страной. Где не любят англичан, потому что с ними воевали, хорошо относятся к русским, потому что с ними воевали, и с тревогой следят за новостями из Южной Африки, которая вообще черт знает где находится, и как Афганистан когда-то воевала с теми же англичанами.
Границу переходили ночью, точнее переплывали быстрый Пяндж на пароме, где трос тянул старый, шестидесятых наверное годов, трактор, лишённый колёс. Паром работал по ночам, потому что днём талибы могли 'накинуть' по переправе. В принципе, тоже самое они могли сделать и ночью, тем более координаты не менялись годами, но не делали.
Моя группа въезжала в Афганистан тем же маршрутом. Около полуночи мы грузились на паром, навстречу нам - все в пыли, замотанные в афганские платки - выходили коллеги, заехавшие в Афганистан, сразу после убийства Масуда и атак 11 сентября. Уже было понятно, что на днях начнётся американское вторжение.
На афганской стороне нас послали на паспортный контроль. В глинобитной мазанке, при свете керосиновых ламп, несколько бойцов Северного Альянса с автоматами и пара чиновников (они отличались от бойцов отсутствием автоматов) изучали наши паспорта и шлепали печати. Рядом со мной стоял оператор какой-то западной телекомпании. Паспорт у него был ЮАРовский. Чиновник внимательно изучил документ, посмотрел на оператора внимательно и произнес:
- Ээээ... Саус африкан републик? Ю килл блек пипл. Нот гуд!
Оператор напрягся, что было естественно в той обстановке, а чиновник улыбнувшись добавил:
- Нот а проблем! Велькам ту Афганистан!
С нашими российскими паспортами проблем не возникло. Чиновник стал говорить, что русских очень любит, потому что воевал против них. Но русские воевали хорошо. И Масуд - портрет его висел, конечно на стене - вообще с русскими хотел дружить. А ещё советские много построили. А сам он учился в Кабульском политехе. Мужчины с автоматами, подтверждающе кивали и улыбались.
Так началось моё знакомство с этой парадоксальной страной. Где не любят англичан, потому что с ними воевали, хорошо относятся к русским, потому что с ними воевали, и с тревогой следят за новостями из Южной Африки, которая вообще черт знает где находится, и как Афганистан когда-то воевала с теми же англичанами.
А помнишь, Андрюх, как после Афганистана очень быстро рванул Ирак, и вся корреспондентская дралась за то, чтобы поехать туда первыми - 'поймать первую бомбу', как недоумевали в координации - а в операторской сменилась командировочная присказка. Годами парни, прощаясь, взвалив за плечо камеру, как автомат, и подбадривая остающихся усмешкой, повторяли одну и ту же шутку:
- А с платформы говорят: 'Это город Грозный, блят'.
Теперь стали шутить:
- А с платформы говорят: 'Это город, блят, Багдад'.
- А с платформы говорят: 'Это город Грозный, блят'.
Теперь стали шутить:
- А с платформы говорят: 'Это город, блят, Багдад'.
Не дозрела Америка до своего Дудя...
SMM-щики NYT удалили твитт, в котором говорилось, что «18 лет прошло с тех пор, как самолёты взяли курс на башни-близнецы».
Пользователи возмутились из-за того, что редакция издания не упомянула Аль-Каеду как организаторов теракта.
«Самолёты не брали курс. Курс им проложили террористы из Аль-Каеды», — писали твиттерские.
Источник: New York Post
SMM-щики NYT удалили твитт, в котором говорилось, что «18 лет прошло с тех пор, как самолёты взяли курс на башни-близнецы».
Пользователи возмутились из-за того, что редакция издания не упомянула Аль-Каеду как организаторов теракта.
«Самолёты не брали курс. Курс им проложили террористы из Аль-Каеды», — писали твиттерские.
Источник: New York Post
С самого утра в 31 регионе СК и МВД проводят следственные действия (обыски) в штабах Навального и по адресам проживания их координаторов:
Красноярск,
Казань,
Иваново,
Нижний Новгород,
Курган,
Саратов,
Воронеж,
Мурманск,
Омск,
Владивосток,
Новосибирск,
Екатеринбург,
Тюмень,
Томск,
Оренбург,
Челябинск,
Кемерово,
Липецк,
Балаково,
Краснодар,
Чебоксары,
Хабаровск,
Пермь,
Белгород,
Ростов-на-Дону,
Пенза,
Тамбов,
Иркутск,
Петербург,
Ставрополь,
Ижевск.
UPD уже 34:
Архангельск,
Барнаул,
Ярославль.
Красноярск,
Казань,
Иваново,
Нижний Новгород,
Курган,
Саратов,
Воронеж,
Мурманск,
Омск,
Владивосток,
Новосибирск,
Екатеринбург,
Тюмень,
Томск,
Оренбург,
Челябинск,
Кемерово,
Липецк,
Балаково,
Краснодар,
Чебоксары,
Хабаровск,
Пермь,
Белгород,
Ростов-на-Дону,
Пенза,
Тамбов,
Иркутск,
Петербург,
Ставрополь,
Ижевск.
UPD уже 34:
Архангельск,
Барнаул,
Ярославль.