РМ
Стараемся)
Size: a a a
2021 June 05
MS
У вас профильное образование в летной сфере или любитель?
РМ
Я моряк по образованию) А работаю веб разработчиком. Так что весь проект - хобби)
MS
Ох как) расскажите в своём канале как вы крыло рассчитывали.
РМ
Хорошо :)
Л
А как у вас предварительные расчёты сошлись? Какое планируемое аэродинамическое качество? Какой полётный вес? Откуда 140 Вт*ч? Какой необходимый КПД винтомоторной группы на крейсерских режимах?
РМ
Я пока что делал только предварительные поверхностные расчеты. Анализировал инфу в двух схожих проектах и заметил одну интересную закономерность, для крейсерского полета там использовалась ВМГ с тягой 1/20 от общей массы дрона
2021 June 06
Л
У вас запас энергии 3,6 *4*8 = 115 Вт*ч. Если не считать потери на преобразования данная винтомоторная группа на 30% мощности (ниже совсем неэффективно) скушает за пару часов. При этом вряд ли КПД винта данного размера будет сильно больше 60-70%. Значит крейсер 50-60 км (если скорость меньше, не будет возможности справляться с порывами ветра), вес ~ 4кг. Для избытка заряда нужен как минимум 1 квадрат площади солнечных батарей, что если честно - очень много. Сферический конь даже по расчетам не сможет скакать ночью.
РМ
почему 115? Там 5000 mah
Л
Сорян, не увидел, что есть такие.
Л
Вся первая страница Гугла показывает 4000mA*h
РМ
ВМГ на 40% потребляет ~10 Ватт
Л
40% чего? Максимальная мощность ~180 ватт
РМ
throttle, он же дроссель
РМ
тяга относительно дросселя тут не линейная
РМ
и на 40% очень хороший КПД
Л
Ок, КПД 100%, мощность 10 ватт. Получается летит самолёт с аэродинамическим качеством 15 = 1 кг со скоростью 15 м/с. Только в жизни нужно как минимум ещё на 2 какой нибудь параметр поделить
Л
Законы физики не обмануть
РМ
Скорость 15 м/с избыточна. 8-10 вполне хватит
РМ
