V
А такой кто-то пробовал? https://aliexpress.ru/item/33029933418.html
У меня на косселе такой печатный стоит. Отлично работает. Я только шестерни и прижимной болтик покупал
Size: a a a
2021 February 02
MG
У меня на косселе такой печатный стоит. Отлично работает. Я только шестерни и прижимной болтик покупал
А почему все ставят большой, а не этот?
V
А почему все ставят большой, а не этот?
AS
Товарищи кто с марлином встречался с такой проблемой, отправляешь по wifi на печать и стол из домашнего положения в 10мм не поднимается при печати, а с флешки все гуд
V
Alexei Sozonov
Товарищи кто с марлином встречался с такой проблемой, отправляешь по wifi на печать и стол из домашнего положения в 10мм не поднимается при печати, а с флешки все гуд
Стоит проверить флешку (хотя бы форматнуть)
AS
Стоит проверить флешку (хотя бы форматнуть)
Недавно форматировал, но попробую ещё)
V
Alexei Sozonov
Недавно форматировал, но попробую ещё)
И вот этим проверь:
https://ocomp.info/kak-uznat-realnyiy-obem-fleshki.html
https://ocomp.info/kak-uznat-realnyiy-obem-fleshki.html
RA
Sergey D
Подскажите размер стекла у стола 5 медведя, померил бы, но к сожалению нет принтера под рукой? Интересует именно стол, а не область печати.
RA
Sergey D
Подскажите размер стекла у стола 5 медведя, померил бы, но к сожалению нет принтера под рукой? Интересует именно стол, а не область печати.
AS
И вот этим проверь:
https://ocomp.info/kak-uznat-realnyiy-obem-fleshki.html
https://ocomp.info/kak-uznat-realnyiy-obem-fleshki.html
Спасибо
S
Целый день парился с настройками не мог понять почему такие полосы. Пока не измерил диаметр прутка, потом напечатал другим( фирменным ) пластиком и вуаля. Впервые просто попался такой неравномерный пластик, поэтому не догадался сразу проверить. Ну и да первый pla, второй petg.
D7
Cheathit
Пытаюсь понять, что за косяк с механикой. До замены втулок на родные подшипники было так:
Потом стало получше намного, но все равно дефект такой же, пусть и менее явный. Куда копать?
Потом стало получше намного, но все равно дефект такой же, пусть и менее явный. Куда копать?
А ты вообще уверен, что с механикой?
Я вот тоже был уверен, что у меня проблемы с механикой, пока эструдер не перебрал.
Но если уверен, то в первую очередь пере-проверь ось Z:
1. Запусти стол вниз, почти до упора, и во время движения смотри на винт, на его верхний конец. Он не должен влево-вправо вилять. Если виляет, значит есть несоосность.
2. Отключи двигатели и покрути винт рукой, за муфту внизу. Крутиться должно равномерно, с равным усилием, без заеданий.
3. Скинь муфту, и подвигай стол руками вверх-вниз. Идти должно легко, равномеро, без прохрустов и заеданий.
4. При скинутой муфте покрути движок оси Z, он должен крутиться ровно, без хруста и заеданий, опять же.
Дальше, смотри оси X Y:
5. Отключи двигатели, и погоняй коретку по валам. Идти должно легко. без клинов и заеданий.
6. Покачай голову туда-сюда, люфта быть не должно.
7. Проверь натяжение ремней. Если ремень щипнуть, как струну, он должен издавать низкую ноту, в районе 50-100гц. Слева и справа ремни должны быть натянуты примерно одинаковы, чтобы не было перекоса.
8. Проверь перекос оси X. Понадобится два тестовых кубика *одинакового размера*, или две старых втулки одинаковых. Двигаешь каретку на себя, и между валом оси X и корпусом зажимаешь 2 втулки, слева и справа. В идеале, обе должны держаться на весу. Если одна сторона держится, а другая падает, значит есть перекос.
9. Проверь прокручивания шкивов. Включаешь шаговики, и дёргаешь за все ремни туда-сюда. Должны стоять мёртво, не прокручиваться.
Если поиски не увенчались успехом, то:
10. Проверь и протяни все винты: корпус, крепления валов, шкивов. У меня один раз было, что я тупо забыл с одной стороны вал по оси Y закрутить, и он висел в воздухе.
11. Ослабь подшипники оси Z, прогони стол до середины, и затем затяни. Таким образом ты устранишь натяг, если он есть.
12. Ослабь гайку оси Z, погоняй стол веерх-вниз, и затем затяни. Так станет чуть меньше несоосность, если она есть.
13. Ослабь, погоняй и затяни подшипники по Y. Для этого нужно снять боковые стенки копруса. Подшипники нужно тянуть совсем чуть-чуть, их легко перетянуть.
14. То же самое по оси X: сними голову, ослабь, погоняий и пере-затяни подшипники. Опять же, затягивать совсем чуть-чуть нужно.
15. Наконец, проверь хотенд, он иногда разбалтывается. Пошатай за сопло, должно сидеть намертво.
—-
А вообще. у тебя не похоже на дефект с механикой.
Обычно, механика как-то повторяется.
Если проблема, например, с подшипниками по X, то увидишь дефект только на оси X.
Если проблема с осью Z, то будет повторяться на одной и той же высоте на каждой модели, или через определённое количество слоёв (вобблинг).
А у тебя по фоткам закономерности не видно.
Так что проверь ещё экструдер.
Я вот тоже был уверен, что у меня проблемы с механикой, пока эструдер не перебрал.
Но если уверен, то в первую очередь пере-проверь ось Z:
1. Запусти стол вниз, почти до упора, и во время движения смотри на винт, на его верхний конец. Он не должен влево-вправо вилять. Если виляет, значит есть несоосность.
2. Отключи двигатели и покрути винт рукой, за муфту внизу. Крутиться должно равномерно, с равным усилием, без заеданий.
3. Скинь муфту, и подвигай стол руками вверх-вниз. Идти должно легко, равномеро, без прохрустов и заеданий.
4. При скинутой муфте покрути движок оси Z, он должен крутиться ровно, без хруста и заеданий, опять же.
Дальше, смотри оси X Y:
5. Отключи двигатели, и погоняй коретку по валам. Идти должно легко. без клинов и заеданий.
6. Покачай голову туда-сюда, люфта быть не должно.
7. Проверь натяжение ремней. Если ремень щипнуть, как струну, он должен издавать низкую ноту, в районе 50-100гц. Слева и справа ремни должны быть натянуты примерно одинаковы, чтобы не было перекоса.
8. Проверь перекос оси X. Понадобится два тестовых кубика *одинакового размера*, или две старых втулки одинаковых. Двигаешь каретку на себя, и между валом оси X и корпусом зажимаешь 2 втулки, слева и справа. В идеале, обе должны держаться на весу. Если одна сторона держится, а другая падает, значит есть перекос.
9. Проверь прокручивания шкивов. Включаешь шаговики, и дёргаешь за все ремни туда-сюда. Должны стоять мёртво, не прокручиваться.
Если поиски не увенчались успехом, то:
10. Проверь и протяни все винты: корпус, крепления валов, шкивов. У меня один раз было, что я тупо забыл с одной стороны вал по оси Y закрутить, и он висел в воздухе.
11. Ослабь подшипники оси Z, прогони стол до середины, и затем затяни. Таким образом ты устранишь натяг, если он есть.
12. Ослабь гайку оси Z, погоняй стол веерх-вниз, и затем затяни. Так станет чуть меньше несоосность, если она есть.
13. Ослабь, погоняй и затяни подшипники по Y. Для этого нужно снять боковые стенки копруса. Подшипники нужно тянуть совсем чуть-чуть, их легко перетянуть.
14. То же самое по оси X: сними голову, ослабь, погоняий и пере-затяни подшипники. Опять же, затягивать совсем чуть-чуть нужно.
15. Наконец, проверь хотенд, он иногда разбалтывается. Пошатай за сопло, должно сидеть намертво.
—-
А вообще. у тебя не похоже на дефект с механикой.
Обычно, механика как-то повторяется.
Если проблема, например, с подшипниками по X, то увидишь дефект только на оси X.
Если проблема с осью Z, то будет повторяться на одной и той же высоте на каждой модели, или через определённое количество слоёв (вобблинг).
А у тебя по фоткам закономерности не видно.
Так что проверь ещё экструдер.
MG
А ты вообще уверен, что с механикой?
Я вот тоже был уверен, что у меня проблемы с механикой, пока эструдер не перебрал.
Но если уверен, то в первую очередь пере-проверь ось Z:
1. Запусти стол вниз, почти до упора, и во время движения смотри на винт, на его верхний конец. Он не должен влево-вправо вилять. Если виляет, значит есть несоосность.
2. Отключи двигатели и покрути винт рукой, за муфту внизу. Крутиться должно равномерно, с равным усилием, без заеданий.
3. Скинь муфту, и подвигай стол руками вверх-вниз. Идти должно легко, равномеро, без прохрустов и заеданий.
4. При скинутой муфте покрути движок оси Z, он должен крутиться ровно, без хруста и заеданий, опять же.
Дальше, смотри оси X Y:
5. Отключи двигатели, и погоняй коретку по валам. Идти должно легко. без клинов и заеданий.
6. Покачай голову туда-сюда, люфта быть не должно.
7. Проверь натяжение ремней. Если ремень щипнуть, как струну, он должен издавать низкую ноту, в районе 50-100гц. Слева и справа ремни должны быть натянуты примерно одинаковы, чтобы не было перекоса.
8. Проверь перекос оси X. Понадобится два тестовых кубика *одинакового размера*, или две старых втулки одинаковых. Двигаешь каретку на себя, и между валом оси X и корпусом зажимаешь 2 втулки, слева и справа. В идеале, обе должны держаться на весу. Если одна сторона держится, а другая падает, значит есть перекос.
9. Проверь прокручивания шкивов. Включаешь шаговики, и дёргаешь за все ремни туда-сюда. Должны стоять мёртво, не прокручиваться.
Если поиски не увенчались успехом, то:
10. Проверь и протяни все винты: корпус, крепления валов, шкивов. У меня один раз было, что я тупо забыл с одной стороны вал по оси Y закрутить, и он висел в воздухе.
11. Ослабь подшипники оси Z, прогони стол до середины, и затем затяни. Таким образом ты устранишь натяг, если он есть.
12. Ослабь гайку оси Z, погоняй стол веерх-вниз, и затем затяни. Так станет чуть меньше несоосность, если она есть.
13. Ослабь, погоняй и затяни подшипники по Y. Для этого нужно снять боковые стенки копруса. Подшипники нужно тянуть совсем чуть-чуть, их легко перетянуть.
14. То же самое по оси X: сними голову, ослабь, погоняий и пере-затяни подшипники. Опять же, затягивать совсем чуть-чуть нужно.
15. Наконец, проверь хотенд, он иногда разбалтывается. Пошатай за сопло, должно сидеть намертво.
—-
А вообще. у тебя не похоже на дефект с механикой.
Обычно, механика как-то повторяется.
Если проблема, например, с подшипниками по X, то увидишь дефект только на оси X.
Если проблема с осью Z, то будет повторяться на одной и той же высоте на каждой модели, или через определённое количество слоёв (вобблинг).
А у тебя по фоткам закономерности не видно.
Так что проверь ещё экструдер.
Я вот тоже был уверен, что у меня проблемы с механикой, пока эструдер не перебрал.
Но если уверен, то в первую очередь пере-проверь ось Z:
1. Запусти стол вниз, почти до упора, и во время движения смотри на винт, на его верхний конец. Он не должен влево-вправо вилять. Если виляет, значит есть несоосность.
2. Отключи двигатели и покрути винт рукой, за муфту внизу. Крутиться должно равномерно, с равным усилием, без заеданий.
3. Скинь муфту, и подвигай стол руками вверх-вниз. Идти должно легко, равномеро, без прохрустов и заеданий.
4. При скинутой муфте покрути движок оси Z, он должен крутиться ровно, без хруста и заеданий, опять же.
Дальше, смотри оси X Y:
5. Отключи двигатели, и погоняй коретку по валам. Идти должно легко. без клинов и заеданий.
6. Покачай голову туда-сюда, люфта быть не должно.
7. Проверь натяжение ремней. Если ремень щипнуть, как струну, он должен издавать низкую ноту, в районе 50-100гц. Слева и справа ремни должны быть натянуты примерно одинаковы, чтобы не было перекоса.
8. Проверь перекос оси X. Понадобится два тестовых кубика *одинакового размера*, или две старых втулки одинаковых. Двигаешь каретку на себя, и между валом оси X и корпусом зажимаешь 2 втулки, слева и справа. В идеале, обе должны держаться на весу. Если одна сторона держится, а другая падает, значит есть перекос.
9. Проверь прокручивания шкивов. Включаешь шаговики, и дёргаешь за все ремни туда-сюда. Должны стоять мёртво, не прокручиваться.
Если поиски не увенчались успехом, то:
10. Проверь и протяни все винты: корпус, крепления валов, шкивов. У меня один раз было, что я тупо забыл с одной стороны вал по оси Y закрутить, и он висел в воздухе.
11. Ослабь подшипники оси Z, прогони стол до середины, и затем затяни. Таким образом ты устранишь натяг, если он есть.
12. Ослабь гайку оси Z, погоняй стол веерх-вниз, и затем затяни. Так станет чуть меньше несоосность, если она есть.
13. Ослабь, погоняй и затяни подшипники по Y. Для этого нужно снять боковые стенки копруса. Подшипники нужно тянуть совсем чуть-чуть, их легко перетянуть.
14. То же самое по оси X: сними голову, ослабь, погоняий и пере-затяни подшипники. Опять же, затягивать совсем чуть-чуть нужно.
15. Наконец, проверь хотенд, он иногда разбалтывается. Пошатай за сопло, должно сидеть намертво.
—-
А вообще. у тебя не похоже на дефект с механикой.
Обычно, механика как-то повторяется.
Если проблема, например, с подшипниками по X, то увидишь дефект только на оси X.
Если проблема с осью Z, то будет повторяться на одной и той же высоте на каждой модели, или через определённое количество слоёв (вобблинг).
А у тебя по фоткам закономерности не видно.
Так что проверь ещё экструдер.
Сохранил себе)
ММ
Еле тебя узнал! Разбогател что ли?
Разбогател?)) Салфетка в руках - признак богатства?)) Просто пришло время обновить актуальную информацию, я ещё не дорос до того момента, когда перестаешь меняться. Все ещё 1.19 стабильная....
ММ
А ты вообще уверен, что с механикой?
Я вот тоже был уверен, что у меня проблемы с механикой, пока эструдер не перебрал.
Но если уверен, то в первую очередь пере-проверь ось Z:
1. Запусти стол вниз, почти до упора, и во время движения смотри на винт, на его верхний конец. Он не должен влево-вправо вилять. Если виляет, значит есть несоосность.
2. Отключи двигатели и покрути винт рукой, за муфту внизу. Крутиться должно равномерно, с равным усилием, без заеданий.
3. Скинь муфту, и подвигай стол руками вверх-вниз. Идти должно легко, равномеро, без прохрустов и заеданий.
4. При скинутой муфте покрути движок оси Z, он должен крутиться ровно, без хруста и заеданий, опять же.
Дальше, смотри оси X Y:
5. Отключи двигатели, и погоняй коретку по валам. Идти должно легко. без клинов и заеданий.
6. Покачай голову туда-сюда, люфта быть не должно.
7. Проверь натяжение ремней. Если ремень щипнуть, как струну, он должен издавать низкую ноту, в районе 50-100гц. Слева и справа ремни должны быть натянуты примерно одинаковы, чтобы не было перекоса.
8. Проверь перекос оси X. Понадобится два тестовых кубика *одинакового размера*, или две старых втулки одинаковых. Двигаешь каретку на себя, и между валом оси X и корпусом зажимаешь 2 втулки, слева и справа. В идеале, обе должны держаться на весу. Если одна сторона держится, а другая падает, значит есть перекос.
9. Проверь прокручивания шкивов. Включаешь шаговики, и дёргаешь за все ремни туда-сюда. Должны стоять мёртво, не прокручиваться.
Если поиски не увенчались успехом, то:
10. Проверь и протяни все винты: корпус, крепления валов, шкивов. У меня один раз было, что я тупо забыл с одной стороны вал по оси Y закрутить, и он висел в воздухе.
11. Ослабь подшипники оси Z, прогони стол до середины, и затем затяни. Таким образом ты устранишь натяг, если он есть.
12. Ослабь гайку оси Z, погоняй стол веерх-вниз, и затем затяни. Так станет чуть меньше несоосность, если она есть.
13. Ослабь, погоняй и затяни подшипники по Y. Для этого нужно снять боковые стенки копруса. Подшипники нужно тянуть совсем чуть-чуть, их легко перетянуть.
14. То же самое по оси X: сними голову, ослабь, погоняий и пере-затяни подшипники. Опять же, затягивать совсем чуть-чуть нужно.
15. Наконец, проверь хотенд, он иногда разбалтывается. Пошатай за сопло, должно сидеть намертво.
—-
А вообще. у тебя не похоже на дефект с механикой.
Обычно, механика как-то повторяется.
Если проблема, например, с подшипниками по X, то увидишь дефект только на оси X.
Если проблема с осью Z, то будет повторяться на одной и той же высоте на каждой модели, или через определённое количество слоёв (вобблинг).
А у тебя по фоткам закономерности не видно.
Так что проверь ещё экструдер.
Я вот тоже был уверен, что у меня проблемы с механикой, пока эструдер не перебрал.
Но если уверен, то в первую очередь пере-проверь ось Z:
1. Запусти стол вниз, почти до упора, и во время движения смотри на винт, на его верхний конец. Он не должен влево-вправо вилять. Если виляет, значит есть несоосность.
2. Отключи двигатели и покрути винт рукой, за муфту внизу. Крутиться должно равномерно, с равным усилием, без заеданий.
3. Скинь муфту, и подвигай стол руками вверх-вниз. Идти должно легко, равномеро, без прохрустов и заеданий.
4. При скинутой муфте покрути движок оси Z, он должен крутиться ровно, без хруста и заеданий, опять же.
Дальше, смотри оси X Y:
5. Отключи двигатели, и погоняй коретку по валам. Идти должно легко. без клинов и заеданий.
6. Покачай голову туда-сюда, люфта быть не должно.
7. Проверь натяжение ремней. Если ремень щипнуть, как струну, он должен издавать низкую ноту, в районе 50-100гц. Слева и справа ремни должны быть натянуты примерно одинаковы, чтобы не было перекоса.
8. Проверь перекос оси X. Понадобится два тестовых кубика *одинакового размера*, или две старых втулки одинаковых. Двигаешь каретку на себя, и между валом оси X и корпусом зажимаешь 2 втулки, слева и справа. В идеале, обе должны держаться на весу. Если одна сторона держится, а другая падает, значит есть перекос.
9. Проверь прокручивания шкивов. Включаешь шаговики, и дёргаешь за все ремни туда-сюда. Должны стоять мёртво, не прокручиваться.
Если поиски не увенчались успехом, то:
10. Проверь и протяни все винты: корпус, крепления валов, шкивов. У меня один раз было, что я тупо забыл с одной стороны вал по оси Y закрутить, и он висел в воздухе.
11. Ослабь подшипники оси Z, прогони стол до середины, и затем затяни. Таким образом ты устранишь натяг, если он есть.
12. Ослабь гайку оси Z, погоняй стол веерх-вниз, и затем затяни. Так станет чуть меньше несоосность, если она есть.
13. Ослабь, погоняй и затяни подшипники по Y. Для этого нужно снять боковые стенки копруса. Подшипники нужно тянуть совсем чуть-чуть, их легко перетянуть.
14. То же самое по оси X: сними голову, ослабь, погоняий и пере-затяни подшипники. Опять же, затягивать совсем чуть-чуть нужно.
15. Наконец, проверь хотенд, он иногда разбалтывается. Пошатай за сопло, должно сидеть намертво.
—-
А вообще. у тебя не похоже на дефект с механикой.
Обычно, механика как-то повторяется.
Если проблема, например, с подшипниками по X, то увидишь дефект только на оси X.
Если проблема с осью Z, то будет повторяться на одной и той же высоте на каждой модели, или через определённое количество слоёв (вобблинг).
А у тебя по фоткам закономерности не видно.
Так что проверь ещё экструдер.
Лайк за грамотность
АЧ
И зачем это?
СК
узнаю чучу
AK
И зачем это?
Вентилятор сдох родной. Решил если менять, так сразу два ставить. 🤷♂ Охлаждения много не бывает