Size: a a a
2021 March 19
2021 March 20
Водитель такси не захотел ехать 12 км за 160 рублей
Очередная история с таксистом, но в этот раз менее однозначная.
В Калининграде произошла непростая ситуация. Девушка вполне стандартно заказала такси, села, но как только водитель увидел стоимость и адрес, то сразу же отказал женщине в услуге.
Оказалось, что за дорогу в 12 км Яндекс.Такси собирался взять с пассажирки 160 р. Можете сами посчитать, сколько получит такой поездки водитель после комиссии сервиса и амортизации автомобиля.
Таксист возмутился и начал просить пассажирку уйти из машины. Не то чтобы он ей хамил, но говорил резко.
И с одной стороны можно сказать, что водитель был не прав в своём поведении, но стоит рассмотреть и тот факт, что сервис, клиентами которого являются не только пассажиры, но и водители, буквально издевается над водителем.
Если кто не знает, то водитель не знает о конечной точке маршрута до момента прибытия к пассажиру, а сумму за поездку он и вовсе узнаёт только в момент старта с пассажиром в машине. Таким образом сервис может заставить водителя ехать на большие расстояния за копейки, надеясь, что тот плюнет и довезёт клиента.
К сожалению, это результат глобализации, которую навязал сервис Яндекс.Такси водителям. Сначала они выдавили большинство конкурентов низкими ценами на старте, затем заставили все таксопарки перейти под их систему, после чего водителям уже ничего не остаётся, кроме как работать на Яндекс. Кажется при СССР это называлось Кулачеством и Кабалой.
И на самом деле Яндексу не стоило так делать в нынешней ситуации, а именно при том, что китайский DiDi уже в Тюмени, Калуге и Перми, и останавливаться он не собирается, особенно когда в первую очередь он привлекает условиями водителей, а не пассажиров.
Очередная история с таксистом, но в этот раз менее однозначная.
В Калининграде произошла непростая ситуация. Девушка вполне стандартно заказала такси, села, но как только водитель увидел стоимость и адрес, то сразу же отказал женщине в услуге.
Оказалось, что за дорогу в 12 км Яндекс.Такси собирался взять с пассажирки 160 р. Можете сами посчитать, сколько получит такой поездки водитель после комиссии сервиса и амортизации автомобиля.
Таксист возмутился и начал просить пассажирку уйти из машины. Не то чтобы он ей хамил, но говорил резко.
И с одной стороны можно сказать, что водитель был не прав в своём поведении, но стоит рассмотреть и тот факт, что сервис, клиентами которого являются не только пассажиры, но и водители, буквально издевается над водителем.
Если кто не знает, то водитель не знает о конечной точке маршрута до момента прибытия к пассажиру, а сумму за поездку он и вовсе узнаёт только в момент старта с пассажиром в машине. Таким образом сервис может заставить водителя ехать на большие расстояния за копейки, надеясь, что тот плюнет и довезёт клиента.
К сожалению, это результат глобализации, которую навязал сервис Яндекс.Такси водителям. Сначала они выдавили большинство конкурентов низкими ценами на старте, затем заставили все таксопарки перейти под их систему, после чего водителям уже ничего не остаётся, кроме как работать на Яндекс. Кажется при СССР это называлось Кулачеством и Кабалой.
И на самом деле Яндексу не стоило так делать в нынешней ситуации, а именно при том, что китайский DiDi уже в Тюмени, Калуге и Перми, и останавливаться он не собирается, особенно когда в первую очередь он привлекает условиями водителей, а не пассажиров.
Как считаете, таксист прав?
Анонимный опрос
Проголосовало: 305Lexus RX 450H: Часть 2
Итак, мандраж от первого дня прошёл и теперь я смог объективно взглянуть на некоторые вещи в этом автомобиле.
______
Я помню, что обещал рассказать о наворотах, но пришедшая мне объективность вынуждает подробнее раскрыть ощущения от вождения.
________
Из плюсов, действительно мягкий и приятный ход по трассе и городским улицам, где в скрывается главный плюс данного экземпляра - экономность. За это время стрелка уровня топлива опустилась совсем чуть чуть, а расход не поднимался выше 8 литров, что очень недурно для такого объёма и мощности.
Полный привод здесь организован очень интересно. Сам V6 крутит только передние колёса на пару с электродвигателем, а вот задняя ось приводится в движение исключительно вторым электромотором и подключается только при необходимости. Таким образом автомобиль в условиях города и пробок может вовсе не подключать ДВС, чем неплохо экономит топливо.
При этом разгон у машины весьма бодрый, но не грубый. Тебя не впечатывает в кресло, а просто несёт вперёд, пока ты наблюдаешь растущие на проекции цифры.
Система удержания в полосе и круиз контроль прекрасно себя чувствуют, когда дорожное полотно ровное, но лишь до тех пор, пока автомобиль не оказывается всеми колёсами в колее. Он начинает активно подруливать, от чего его болтает по всей полосе, и помощь удержания отключается довольно быстро.
Но есть в этом круиз контроле потрясающая черта. В отличие от большинства адаптивных систем, где за остановившейся машиной круиз тормозит до 20 км/ч, а потом тормози сам, здесь 450h остановится полностью и попросит нажать на педаль, если автомобиль впереди сдвинулся с места. Это очень удобная функция на случай, если впереди стоящий деятель рванёт на красный. Она позволяет машине не следовать дурному примеру.
Как я и говорил ранее, для загородной жизни и условий плохих дорог этот автомобиль подходит плохо. Пусть он и проглатывает кочки куда мягче всего, на чём мне доводилось ездить, но от этого качка никуда не девается. Возможно, если поставить сюда диски поменьше, а резину потолще, то эффект снизится, но идея снять с такой машины шикарные 20е катки кажется мне кощунственной.
Завтра продолжение! А очень скоро мы сделаем видео обзор!
Итак, мандраж от первого дня прошёл и теперь я смог объективно взглянуть на некоторые вещи в этом автомобиле.
______
Я помню, что обещал рассказать о наворотах, но пришедшая мне объективность вынуждает подробнее раскрыть ощущения от вождения.
________
Из плюсов, действительно мягкий и приятный ход по трассе и городским улицам, где в скрывается главный плюс данного экземпляра - экономность. За это время стрелка уровня топлива опустилась совсем чуть чуть, а расход не поднимался выше 8 литров, что очень недурно для такого объёма и мощности.
Полный привод здесь организован очень интересно. Сам V6 крутит только передние колёса на пару с электродвигателем, а вот задняя ось приводится в движение исключительно вторым электромотором и подключается только при необходимости. Таким образом автомобиль в условиях города и пробок может вовсе не подключать ДВС, чем неплохо экономит топливо.
При этом разгон у машины весьма бодрый, но не грубый. Тебя не впечатывает в кресло, а просто несёт вперёд, пока ты наблюдаешь растущие на проекции цифры.
Система удержания в полосе и круиз контроль прекрасно себя чувствуют, когда дорожное полотно ровное, но лишь до тех пор, пока автомобиль не оказывается всеми колёсами в колее. Он начинает активно подруливать, от чего его болтает по всей полосе, и помощь удержания отключается довольно быстро.
Но есть в этом круиз контроле потрясающая черта. В отличие от большинства адаптивных систем, где за остановившейся машиной круиз тормозит до 20 км/ч, а потом тормози сам, здесь 450h остановится полностью и попросит нажать на педаль, если автомобиль впереди сдвинулся с места. Это очень удобная функция на случай, если впереди стоящий деятель рванёт на красный. Она позволяет машине не следовать дурному примеру.
Как я и говорил ранее, для загородной жизни и условий плохих дорог этот автомобиль подходит плохо. Пусть он и проглатывает кочки куда мягче всего, на чём мне доводилось ездить, но от этого качка никуда не девается. Возможно, если поставить сюда диски поменьше, а резину потолще, то эффект снизится, но идея снять с такой машины шикарные 20е катки кажется мне кощунственной.
Завтра продолжение! А очень скоро мы сделаем видео обзор!
2021 March 21
Камеры начнут штрафовать за мусор
После успешного введения камер, отслеживающих непристёгнутый ремень, Мособлдума и Мосгордума решили ввести новые штрафы, а именно за распространение мусора там, где этого делать нельзя, и так, как это делать тоже нельзя.
Речь идёт не о выброшенном бычке или стаканчике из Мака, а, например, складировании мусора там, где нельзя.
Вот пример, водитель подъехал к самопальной помойке и выбросил мешок мусора. Если камера зафиксирует, что водитель привёз этот мусор с собой, то есть использовал автомобиль, то его ждёт штраф в разы больше.
Эта инициатива, безусловно, важна, но хотелось бы и штрафы за выброс мусора вроде бычков и стаканчиков тоже ужесточить.
Между прочим, в США выброшенный в окно окурок может встать в сумму до 1000$ штрафа.
После успешного введения камер, отслеживающих непристёгнутый ремень, Мособлдума и Мосгордума решили ввести новые штрафы, а именно за распространение мусора там, где этого делать нельзя, и так, как это делать тоже нельзя.
Речь идёт не о выброшенном бычке или стаканчике из Мака, а, например, складировании мусора там, где нельзя.
Вот пример, водитель подъехал к самопальной помойке и выбросил мешок мусора. Если камера зафиксирует, что водитель привёз этот мусор с собой, то есть использовал автомобиль, то его ждёт штраф в разы больше.
Эта инициатива, безусловно, важна, но хотелось бы и штрафы за выброс мусора вроде бычков и стаканчиков тоже ужесточить.
Между прочим, в США выброшенный в окно окурок может встать в сумму до 1000$ штрафа.