​В большинстве американских городов общественный транспорт если и есть, то весьма слабый.

Это относится и к Вирджинии Бич, да и ко всему кластеру переходящих друг в друга без видимой границы местных городов, объединяемых названием Hampton Roads. Это Хэмптон, Вирджиния Бич, Норфолк, Портсмут, Саффолк, Чесапик и так далее.

В Норфолке даже есть городская пассажирская железная дорога, что-то среднее между трамваями и поездами. Целая одна ветка :) И это настолько уникальный объект, что он отдельно упоминается в правилах дорожного движения всего штата Вирджиния.

Тут есть и городские автобусы. Я ездил в них по Вирджинии Бич.

В основном автобусы тут ходят с интервалом 1 час и только по самым крупным магистралям города. Я слышал о 6 маршрутах, может есть ещё несколько. Чуть получше обстоит дело на главной трассе - в сторону Норфолка. Тут единственный маршрут ходит с интервалом 15-20 минут. Остановок очень много и ползёт он как черепаха. Пассажиры - в основном афроамериканцы, белых практически нет.

Цена 1 поездки на местном автобусе - 2$. Деньги (банкноты по 1 доллару и монеты по 25 центов) кидают при входе в специальный аппарат, водитель говорит "ок" и человек проходит в автобус.

За 4,5$ в этом же аппарате можно купить проездной на 1 день без ограничения числа поездок. Аппарат выдаёт картонку с магнитной полосой, это и есть проездной. Водитель в руки ни деньги, ни проездые никогда не берёт. И, естественно, его не волнует отсутствие сдачи :)

70$ стоит безлимитный проездной на месяц, но купить его можно только в каком-то магическом месте в Норфолке, ехать туда на автобусах около 2,5 часов в одну сторону. Ну не любят тут людей без машин! :)

Сами автобусы здесь сильно меньше московских, передняя часть низкая, для инвалидов, задняя - приподнята. Сиденья спереди занимают все подряд, но если водитель видит заходящего в автобус инвалида, то поворачивается и просит очистить место. Ни разу не видел, чтобы кто-то проигнорировал просьбу.

Водители, кстати, сидят не в отдельной кабинке, как в Москве, а в общем салоне.

Из интересного - велосипеды тут перевозят на специальной раме ПЕРЕД автобусом. Ниже пара фоток. Тот металлический столб около водителя - это и есть аппарат оплаты.

А мы снова летим. Угадайте, куда :) Присылайте свои варианты через бота обратной связи @ustractor_bot

​Город, в который мы летели, никто не угадал 🙁

Пока скажу лишь, что у нас была пересадка в Чикаго. И, честно говоря, погода в этом городе оправдала мои представления о Чикаго, как о неком Готэм-сити.

Серое свинцовое небо, мелкий мерзкий дождь, промозглый ветер и высокая влажность. Полный набор 🙂 Не хватало только Бэтмена на соседней крыше и армии подземных тварей, штурмующих аэропорт 🙂

На коротких и средних по дальности рейсах в США часто используют небольшие самолёты, "рукава" в аэропортах к ним не могут плотно прицепиться, а потому их никто и не натягивает особо - метра 1,5 перед входом в самолёт вы стоите в очереди под открытым небом. В случае ноябрьского Чикаго это очень ощущается 🙂 На выходных в этом городе вроде как обещают снег. Американцы, кстати, произносят "Шикаго".

Пока ждали следующий рейс, на улице даже подсохло, но всё равно как-то не радостно было. А вот внутри здания всё весьма живенько - десятки кафешек, толпы людей, даже фоново играет музыка.

Ниже фото из чикагского аэропорта О'Хара, а также окраины города - снова типичные для США тысячи небольших домиков.

​В общем, с пересадкой в Чикаго мы летели в Сан-Франциско. Такие вот тут  интересные маршруты, если покупаешь билет подешевле 🙂 Потом я расскажу и об этом городе, но сначала будут фото из Вашингтона, которые постоянно откладываются из-за свежих интересных заметок. Отложатся они и сегодня 🙂

На данный момент мы побывали в 6 аэропортах США, расположенных в 5 городах. Уже появились первые впечатления о системе воздушного сообщения страны. Написанное относится только к внутренним рейсам по стране, для трансокеанских перелётов правила совсем другие.

Во-первых, тут в полёте не кормят. Длится полёт час или 4,5 часа, будет это мелкая фигня на 50 пассажиров или лайнер на 200 - не важно. Вам дадут напиток (American - на выбор сок, воду, банку газировки, чай, кофе; Delta - бутылочку воды без вариантов) и пакетик снеков на 15-17 грамм. При длинном полёте могут ещё раз напиток дать.

Во-вторых, тут в экономе практически никогда в цену не включён багаж. В России это только у самых борзых типа Победы, тут - у всех. Зато пока ни разу не смотрели на размеры и вес "личной вещи" и carry-on (ручная кладь). Видимо поэтому большинство американцев летают по стране с очень плотно набитыми рюкзаками в качестве личной вещи и стандартным чемоданом формата ручной клади. Цена за первую единицу багажа у American - 30$. За вторую - больше, но сумму не помню. При этом у некоторых местных авиакомпаний в цену билета не включена и ручная кладь! Так что обращайте на это внимание, если вдруг полетите внутренним рейсом по США.

В-третьих, тут нет заморочек на красивых стюардесс 🙂 Стюардессами работают и еле пролезающие в проход весьма объёмные дамы, и мужики достаточно преклонных лет. Лично мне всё равно, скорее даже радует отсутствие дискриминации в этом вопросе, но слышал от людей стоны, что они привыкли любоваться стюардессами, а тут сок подаёт какая-нибудь 50-летняя толстая и не особо симпатичная негритянка.

В-четвёртых, тут нет огромных очередей на посадку. Зато есть много маленьких 🙂 На билете прописана группа посадки от 1 до 9 (American) или зона посадки от 1 до 4 (Delta). Зависит это, видимо, от купленных доп опций к билету. Сначала на посадку приглашают 1, потом 2 и так далее. Американцы - люди достаточно законопослушные, так что мы не видели попыток группы 9 влезть в числе группы 1. Все разбиваются на небольшие очереди по группам (у Delta даже столбики с цифрами специальные стоят) и ждут приглашения. На группу 9 зачастую не остаётся места для carry-on и тогда ручную кладь при посадке изымают и бесплатно отправляют в багаж.

В-пятых, тут у каждой авиакомпании свой терминал. В РФ в целом авиакомпании имеют обычно только свой сектор стоек регистрации, а терминалы и гейты общие. Тут же - всё иначе. Если вы едете в аэропорт на такси, нужно обязательно при заказе указать терминал и авиакомпанию - у каждой свой вход, а переходы между терминалами есть далеко не всегда. В Uber и Lyft вам автоматически будет предложено это выбрать, иначе не появится кнопка заказа. Иногда несколько авиакомпаний делят между собой терминал, иногда - используют только сами. Например, в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX) у American своё здание терминала, у Delta - своё. Они не соединены, внутри брендированы под соответствующую авиакомпанию и, судя по всему, построены и оснащены оборудованием в разные годы.

Из увиденных меньше всего мне понравился аэропорт Лос-Анджелеса. Он самый запутанный, с постоянными кривыми ходами от точки до точки и очередями в самых неожиданных местах.

Кстати, в США просто непередаваемо развита система мелких аэропортов. На восточном побережье с ними похуже, но вот юг и запад страны ими просто усеяны. Например, на прикреплённой картинке - аэропорты в зоне Лос-Анджелеса. Вокруг Сан-Франциско ситуация примерно такая же. Естественно, почти все они - не международные, часть используется только для небольших частных самолётов, но всё же из многих можно улететь. Например, в LAX летают из зоны Сан-Франциско минимум из 3 аэропортов.

​​Практически все всемирно известные музеи Вашингтона расположены в одном месте - вдоль Национальной аллеи от Капитолия до монумента Вашингтона (это тот гиганский белый шпиль, который любят показывать в фильмах). Тут и Национальная галерея искусства, и Национальный музей естественной истории, и историческое здание Смитсоновского института (это который в сериале "Кости"). Кстати, очень многие музеи разных направлений формально как раз являются подразделениями Смитсоновского института.

Фото самой Национальной аллеи выложу в следующий раз, а сегодня - подборка фотографий из разных музеев.

Важный момент - все эти музеи работают БЕСПЛАТНО. В них вообще нет такого понятия, как касса, на входе только охранники, проверяющие крупные сумки. Между некоторыми зданиями можно пройти по подземным этажам, так что не всегда даже понимаешь, что оказался уже в музее с другим названием.

Фотографировать не только можно, но и крайне желательно. Американские музеи вообще обычно не берут за это отдельную плату, а всякими вывесками и плакатами призывают делать фото и выкладывать в интернет. Тут это считают (обоснованно, в общем-то) хорошей рекламой, приманивающей новых посетителей. Единственное требование - нельзя использовать вспышку, особенно в картинных галереях, так это хоть и медленно, но вредит краскам.

Здесь снова нам попалась бронзовая девочка в платьице, которую мы видели в Филадельфии. Даже не представляю, сколько же экземпляров было сделано. Отдельно я нафотографировал целую серию картин религиозного содержания с весьма специфичной средневековой манерой рисования - лица у людей весьма странные. Ну, сами увидите 🙂 А больше всего меня поразила мраморная голова женщины в вуали.

Боюсь, фото не передаёт в полной мере то, как это выглядит, но я действительно поражён, как автору удалось в камне передать зрителю это восприятие вуали и лица под ним.