Перезалью пожалуй

Ладно, чуть позже с компа, ссылки и разметка так херится

Но спасибо что обратил внимание

Великолепно, пока лучшее что увидел

В московском метро увольняют людей за поддержку Навального. Недавно кто-то из публицистов писал, мол, бюджетники, по сути — получатели ББД (безусловного базового дохода). На самом деле это условный базовый доход. Условия его получения — не работать в другом месте (ты обязан находиться на рабочем месте, например, в будке у эскалатора или бить баклуши у рамки на входе, изображая безопасность), и голосовать как надо. Взамен, кроме денег, мало чего, разве что кажущаяся стабильность.

По сути это такое голосующее сословие на содержании. По крайней мере руководство видит это так и требует соблюдение условий членства в сословии. Хотя "снизу" так не все считают.

Нормально ли требовать от работника дептранса, университета или других госструктур быть лояльным действующей власти? Нет. Во-первых, все работники обязаны быть профессионалами и думать, как сделать государство лучше, и в это входит и смена директора или главы правительства, если они не соответствуют должности.

Если профессионал говорит не то, что ему подсказывает навыки и совесть, а только то, что хочет начальство, то это лакей. Его профессиональные высказывания не стоят ничего, он говорит что угодно, и чаще врёт или лукавит.

А сословное общество — ведь вроде хорошая идея? Знакомый публицист ещё в нулевые высказывался, что это даёт стабильность, структуру обществу, понимание своей роли. Но, к сожалению, в сословных обществах как правило одно сословие принимает решения и принимает выгодные себе, а остальные несут его издержки и не вправе возразить. И это всё заканчивается загниванием или бунтом.

И все же запрета на подработку нет

полного нет, согласен

но надо быть на работе в рабочее время, а ББД — это когда не надо нигде быть

А это да, бесит. Хотя в рабочие нерабочие обошлось :)

В субботу я сдал экзамен по теории в ГИБДД, и можно подвести некоторые итоги.

ПДД почти никто из учеников не читает. Все ученики, с кем я разговаривал, просто наяривали тесты, и к экзамену знали их наизусть. Прочитать ПДД и понять их логику очень тяжело, это лоскутное одеяло идей (тут бы помедленнее, тут поосторожнее, тут можно так, но если что, и вот так).

Одна ученица средних лет сказала, что сначала опешила, что в ГАИ были другие картинки, но потом напрягла мозги и вспомнила эти вопросы. То есть она по картинкам, даже не по дорожной ситуации, выучила, какой правильный ответ.

Видимо, гаишники составляли вопросы так, чтобы ученики вдолбили себе в голову правила пусть так, через заучивание вопросов-ответов. К сожалению, такая логика не работает тоже: мозг учеников запомнит связь картинка — номер ответа, но не смысл. Я такое прошёл с иностранными языками — ты можешь идеально помнить слово, глядя на карточку, но твои нейроны связывают рисунок рукописного текста с произношением. Но увидев это слово в тексте, ты не вспомнишь ни его значения, ни перевода — даже не всопмнишь, что учил его на карточках.

Чтобы ПДД всё-таки открывали, возможно, стоит сделать не 800 вопросов (40 билетов по 20), как сейчас, а пару тысяч. Такое уже не получится пройти на несколько раз за 2 месяца, и придётся понимать сами правила. И тогда до многих гаишников дойдёт, что запомнить это нельзя, и они возьмутся переписывать сами ПДД.

Во вложении пара моих таблиц для запоминания. А пока попробуйте прочесть этот фрагмент ПДД нараспев:

В случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", представить по требованию сотрудников полиции, уполномоченных на то в соответствии с законодательством Российской Федерации, для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Указанный страховой полис может быть представлен на бумажном носителе, а в случае заключения договора такого обязательного страхования в порядке, установленном пунктом 7.2 статьи 15 указанного Федерального закона, в виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств.

Водители, причастные к такому дорожно-транспортному происшествию, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место дорожно-транспортного происшествия, если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может осуществляться без участия уполномоченных на то сотрудников полиции.

Если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств документы о дорожно-транспортном происшествии не могут быть оформлены без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия.

Идея арт-проекта: ПДД читают нараспев певцы из церквей и мечетей.

табилцы конспекта ПДД. Обратите внимание, что легковушка на знаке чаще всего не только легковушка, а иногда вполне себе и грузовик, а таблица разрешённых скоростей не поддаётся запоминанию.

и как она?

Скорее интересная, чем вкусная
Но и вкусная тоже

сел в первый вагон под паровозом - чуть не оглох от гудка

во сколько же раз громче он гудит чем современные локомотивы

Если сделать ПДД на русском, то целое сословие юриздов потеряет работу. Так нельзя.

не любят Куритибу