gG
Во, человек дело говорит
Сильный боковой ветер, пролёт точки касания и боковой уже под углом опрокидывает самолёт
Сильный боковой ветер, пролёт точки касания и боковой уже под углом опрокидывает самолёт
Size: a a a
2021 March 17
gG
а теперь заход на радиус, с перспективой воткнуть крыло в впп или в сваливание на другое
gG
какой то надмозг придумал
Т
Задумка без внешних условий отличная
Но сломалась об жестокий реальный мир
Но сломалась об жестокий реальный мир
gG
не относится к теме обсуждения, просто интересный видос
D
При "зацепе" двигатель РУД переводят на максимум именно для подобных случаев.
т.е. вместо того чтобы снизить обороты, их наоборот повышают.
т.е. вместо того чтобы снизить обороты, их наоборот повышают.
M
Может я криво перевел?? И там не было слова почти )))
Almost - почти
T(
При "зацепе" двигатель РУД переводят на максимум именно для подобных случаев.
т.е. вместо того чтобы снизить обороты, их наоборот повышают.
т.е. вместо того чтобы снизить обороты, их наоборот повышают.
За пару секунд перед касанием полосы их выводят на максимум. Т.е. самолет еще только на подходе, а реактивные двигатели уже начинают раскручиваться на взлетный режим. Как раз для того, чтобы двигатели успели набрать тягу, если что-то пойдет не так, а им как раз две секунды раскручиваться надо, плюс-минус
D
Без подробностей хотел сказать что происходит контринтуитивное действие - при посадке двигатель на максимум.
T(
Без подробностей хотел сказать что происходит контринтуитивное действие - при посадке двигатель на максимум.
Очень даже интуитивное, если понимать процессы и последствия :)
SS
Tirathangil (Тир-Азан-Гил)
А если он еще crosswind... Тут и на обычной полосе нелегко, а на круговой с переменным направлением ветра вообще очень жестко будет
Но на той полосе же нет в принципе понятия crosswind...
SS
Просто заходят на касание в тот сектор где ветер встречен кольцу
SS
В этом как бы и идея
SS
Во, человек дело говорит
Сильный боковой ветер, пролёт точки касания и боковой уже под углом опрокидывает самолёт
Сильный боковой ветер, пролёт точки касания и боковой уже под углом опрокидывает самолёт
Протокол как при при пролете точки касания на обычной полосе - второй круг
SS
Вообще идея хорошая, ее главный недостаток ничего из вышеназванного (это есть и на обычных полосах и в худшей форме),
SS
А то что для того чтобы это работало нужен огромный радиус
Т
Ага, бесконечный