PR
Правда, сами-знаете-кто рэгрозится BFR вообще по несколько раз в сутки пускать в будущем, но это уже вообще уровнь Азимова и Стругацких)))
не будут они пускать спутники каждый день на BFR
Size: a a a
2020 January 31
К
- Молодой человек!!! Ты чего кричишь? - Я пою - Ааа (с) А я иду шагаю по Москве
😀
PR
старлинки на деревьях не растут, их нужно ещё сделать
К
у маска дядя на старлинковой фабрике работает. у него этих старлинков - ну просто завались!
T
Paul Reshetnikov
не будут они пускать спутники каждый день на BFR
Не спутники, барите выше: он. С такой частотой планируют старшипы к марсу кидать.
PR
ну, это будет очень нескоро)
PR
если они вообще родят этот старшип
T
у маска дядя на старлинковой фабрике работает. у него этих старлинков - ну просто завались!
😂😂😂😂👍
NL
тред про шпионские игры на орбите)
К
вот и шлёт... куда попало!
T
Paul Reshetnikov
если они вообще родят этот старшип
Ну, какой-нибудь точно родят, а вот с его характеристиками вопрос,да.
AS
Paul Reshetnikov
ну, это будет очень нескоро)
AS
After several months of work, i am glad to share my "Large Field of View" image of the Solar Eclipse from Observatorio Interamericano del Cerro Tololo: this image shows the solar corona during the eclipse, much larger than it appeared visually. The lights of the city "La Serena" located more than 50km away are visible.
This HDR composite image was made using a Nikon Z6 together with 85mm f/1.4 Nikkor lens used at full aperture, lent by Nikon. Several hundreds of frames were acquired during the totality of the solar eclipse with this setup. Together with the calibration frames, this is more than 2000 individual images that have been used to create this composite. An article relating the expedition is in the last Ciel et espace magazine ;-)
This image was made possible thanks to Ciel et espace, Jean-Luc Dauvergne, Nikon, and Observatorio Interamericano del Cerro Tololo ! Thanks everyone !
More info on my website: https://hdr-astrophotography.com/2019-eclipse-large-field-of-view/
This HDR composite image was made using a Nikon Z6 together with 85mm f/1.4 Nikkor lens used at full aperture, lent by Nikon. Several hundreds of frames were acquired during the totality of the solar eclipse with this setup. Together with the calibration frames, this is more than 2000 individual images that have been used to create this composite. An article relating the expedition is in the last Ciel et espace magazine ;-)
This image was made possible thanks to Ciel et espace, Jean-Luc Dauvergne, Nikon, and Observatorio Interamericano del Cerro Tololo ! Thanks everyone !
More info on my website: https://hdr-astrophotography.com/2019-eclipse-large-field-of-view/
PR
ИМХО, SpaceX на данном этапе не до конца понимают как правильно построить стальной многоразовый сверхтяж, какие технологии применять и сработает ли вообще данная концепция. В данном случае, как любит повторять Шотвелл - Маск ставит сотрудников перед фактом что они должны создать - а решения ищутся уже в процессе. Как один из примеров - недавняя информация о разведчиках SpaceX возле шаттла Индевор в Калифорнийском научном центре.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
AS
Paul Reshetnikov
ИМХО, SpaceX на данном этапе не до конца понимают как правильно построить стальной многоразовый сверхтяж, какие технологии применять и сработает ли вообще данная концепция. В данном случае, как любит повторять Шотвелл - Маск ставит сотрудников перед фактом что они должны создать - а решения ищутся уже в процессе. Как один из примеров - недавняя информация о разведчиках SpaceX возле шаттла Индевор в Калифорнийском научном центре.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
+
S
Paul Reshetnikov
ИМХО, SpaceX на данном этапе не до конца понимают как правильно построить стальной многоразовый сверхтяж, какие технологии применять и сработает ли вообще данная концепция. В данном случае, как любит повторять Шотвелл - Маск ставит сотрудников перед фактом что они должны создать - а решения ищутся уже в процессе. Как один из примеров - недавняя информация о разведчиках SpaceX возле шаттла Индевор в Калифорнийском научном центре.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
Тоже думаю, что конца не понимают технологию. Но они, кажется, и не скрывают. Поэтому это больше проба пера - причём довольно смелая.
Единственное, про разведчиков около Шаттла выглядит несколько странно, как по мне, потому что НАСА делится наработками своими, в целом. Ибо это достояние американцев, как когда-то было заявлено
Единственное, про разведчиков около Шаттла выглядит несколько странно, как по мне, потому что НАСА делится наработками своими, в целом. Ибо это достояние американцев, как когда-то было заявлено
S
Paul Reshetnikov
ИМХО, SpaceX на данном этапе не до конца понимают как правильно построить стальной многоразовый сверхтяж, какие технологии применять и сработает ли вообще данная концепция. В данном случае, как любит повторять Шотвелл - Маск ставит сотрудников перед фактом что они должны создать - а решения ищутся уже в процессе. Как один из примеров - недавняя информация о разведчиках SpaceX возле шаттла Индевор в Калифорнийском научном центре.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
И Virgin Galactic заказали свой движок гибридный для суборбитального корабля у двух разных компаний, устроив конкурс
DS
Paul Reshetnikov
ИМХО, SpaceX на данном этапе не до конца понимают как правильно построить стальной многоразовый сверхтяж, какие технологии применять и сработает ли вообще данная концепция. В данном случае, как любит повторять Шотвелл - Маск ставит сотрудников перед фактом что они должны создать - а решения ищутся уже в процессе. Как один из примеров - недавняя информация о разведчиках SpaceX возле шаттла Индевор в Калифорнийском научном центре.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
Что касается Бока-Чики, то гаражные технологии и палатки один раз уже позволили достаточно безболезненно свернуть с карбонового СтарШипа. Поэтому они вдвойне осторожны со стальными СтарШипами. Кроме того со слов Маска в 2019м году в работу над СтарШипами было вовлечено менее 5% сотрудников - и в SpaceX для форсирования разработки и поиска технологий фактически отдали строительство прототипов сторонним подрядчикам не имеющим отношения к аэрокосмической отрасли - устроив между ними конкурс на уровне тех, что проводятся для Гиперлупов. Причём эти команды сами искали технологические решения, обмениваясь друг с другом. Может в SpaceX и не получили то что планировали, но Хоппер всё же подпрыгнул, а Mk1 и Mk2 дали бесценный опыт - который послужил трамплином перед форсированием разработки в 20м году.
Возможно сейчас число сотрудников работающих над СтарШипом возросло, в Бока-Чике создается минимально необходимая инфраструктура для постройки орбитальных прототипов.
количество душ возросло, потому что перевели с двух площадок на одну