А что конкретно ломалось? Может весь узел плохо спроектирован?

на всех турбах стоит датчик детонации, если что понижает наддув да и всё.
Есть конечно пределы регулировки, но думаю смерть мотора ведь не из-за этого была.

Я за четыре года накатал тыщь 60-70 на Honda Civic VIII хэтч, на котором робот с одним сцеплением. С ним всё нормально было уже тогда в 2008. Но у меня он после ручной коробки был, так что не знал тогда что он может конкретно так бесить тех, кто пересел на него после автомата )

Когда после него пересел на гидротрансформаторный автомат, то осознал, что, да, робот-то не особо быстрый ) Если бы после автомата на него сел, тоже, наверное, плевался бы.

Робот дергал постоянно сцепуху

у меня в тазике тоже датчик детонации стоял, че то трещания на жаре и бензине меньше от этого небыло)

Я сужу по своей старой субаре 2000г.
Она и 92 могла съесть с заметным понижением мощности конечно.

субы из 2000чныйх это вообще автомобили совсем другие, гдеб такую живой найти теперь...

Покупай ))) ха-ха

не факт что она живая)))) или за вменяемые деньги за свой год)

Да по факту во владике всё есть.
Толко думаю щас с моторами на них беда.

ну тут двояко. сейчас независимую сзади хрен найдешь. а раньше применялась очень активно

Ну ты сравнил

Чё там теория заговора говорит. в 2004 производители авто договорились или когда? )))
Оно вроде как по многим производителям чувствуется

автомобильные наркоманы

Балка балке рознь. На этой тачке сзади была балка как раз. Но это не мешало ей рулиться так же как и седану того же поколения с независимой.

Можем про тёлок ещё )

независимая будет почти всегда комфортнее в первую очередь

У нас, видимо, разные интересы зашпионены гуглом )