Кроме систем где только 2 станции разве что и технический персонал рядом, как во всяких монорельсах которые везут тебя в аэропорт

У нас в Лондоне есть DLR, с 80-х годов, как открылся, работает без машинистов, на автоведении. Много станций, несколько линий. В каждом поезде находится некий инженер, до ковида они сидели прямо с пассажирами (кабины-то нет) и временами проверяли оплату проезда. В час-пик когда на платформах много народа, они обычно выгоняют пассажиров с первого места первого вагона, открывают панель управления и держат руку над большой красной кнопкой, видимо стоп. Иногда они выглядывают на остановках и смотрят, что всё сели и вручную отдают добро на отправку, но как-то это безсистемно происходит, иногда они это делают, иногда нет, непонятно чем они руководствуются. Но ездит всё автоматически по нескольким линиям, куча станций.

Если там есть человек хотя бы на позиции инженера, это уже неплохо

Автоведение это полезная штука, но от неё смысл только если система в конце выходит дешевле и перевозит хотя бы столько же людей как и ручное управление

Убрать машиниста не делает систему дешевле, обычно наоборот

Интересно конечно очень.

В Канаде есть железная дорога длиной менее семидесяти метров, используемая исключительно для того, чтобы перевозить треску из Аляски на Восточное побережье США на судах, ходящих не под американским флагом.

Проходя мимо локомотивного депо, увидел ЭП1
впервые вижу его у нас (да и вообще)
На нашей дороге используется ЭП1М

ого

и такое есть

На московском МЦК используют ИИ для выявления хулиганов

На электропоездах «Ласточка» и на остановках МЦК планируют внедрить искусственный для анализа видеоизображений с камер наблюдения в вагонах и на платформах.

ИИ будет распознавать крики, проявления агрессии (повышение тона и изменение манеры речи), взрывы и другие нетипичные для обстановки внутри вагона звуки и передавать сигнал в диспетчерский центр РЖД:

➡️ https://roskomsvoboda.org/post/ii-na-mck/

Книга у Льва Жаржевского - "Романтика старых расписаний" - получилась отличная, я ее заказал у него и получил еще летом. Для любителей транспорта - много любопытных сведений, которых в цельном виде не найти нигде. История не только расписаний, но и транспортных узлов. Причем интересно это не только для любителей ж/д транспорта, но и для моряков, водников, авиаторов - он разные расписания анализировал, как в Союзе было организовано это дело. Так что любителей транспорта призываю помочь автору и купить такую книгу - заодно и автора в трудной ситуации поддержим (он в больнице, лечится, а возраст пожилой).

Координаты вот: "По вопросу приобретения пишите в WhatsApp - +7 917 8780030".

интересно

🤔 надо прикупить наверно.