Ясно, спасибо

И если до этого лета большиниство новых вагонов у наших нижегородских поездов еще были повернуты в одну сторону, то летом из намеренно повернули через один, что б были тамбур к тамбуру рабочие. В виду всякого маразма кадрового.

Я сейчас в Будапеште и нашел там метро которое водят роботы (линия М4 💚).

Это 4й тип автоматизации: линяя работает вообще без участия людей и может реагировать на всякие нестандартные ситуации.

Съездил специально проверил, водителя правда нет.

Не рискнул проверить нестандартные ситуации, простите, но я и так был впечатлен — линию запустили еще в 2014 году.

В вики есть страничка где собраны разные автоматические метро мира, оттуда про эту ветку и узнал.

Робометро в общем такое же как обычное, но только с роботами 💖

интервалы меньше, чем в москве?

Как видите

левосторонннее движение?

как раз сейчас смотрю другой видос с отсылками на будапешт тоже)

но это же "экономически не выгодно"))

💁‍♂️

Ничего себе..

Не выгодно

Обслуживание СЦБ для таких поездов стоит дороже чем нанять водителей

Это если не учитывать то, что автоматические поезда не реагируют нормально на нештатные ситуации (они могут в целом только остановиться и всё)

Ну обслуживающий пермонал там все равно есть наверно..просто сидит в другом месте и называется иначе.
Теперь это не машинист метропоезда, а оператор.
При автоматизации всего и вся работа не девается никуда. Просто сменяется вид деятельности. Машины требуют обслуживания. Труд требуется более высокоинтелектуальный.

Машины требуют гораздо больше обслуживания, чем люди

Полная автоматизация метро - это плохое решение очень. Автоматизация + машинист как в режиме автопилота - отличное

Для такого "автопилота" требования гораздо ниже по СЦБ, в питере например современное автоведение не требует особой СЦБ вообще

За обслуживание человека платят все налогоплательщики в рамках системы ОМС)

Здесь всё сложно и печально, но с точки зрения компании платить з/п + медстраховку дешевле