МОСКВА, 11 марта /ТАСС/.
Москва после двухвекового перерыва вернула себе статус столицы 100 лет назад. 11 марта 1918 года три эшелона с высокопоставленными руководителями Советской России прибыли из Петрограда в Москву.
Совет народных комиссаров (СНК) буквально за несколько дней официально оформил переезд правительства и утвердил перенос столицы из Города на Неве решением IV Чрезвычайного съезда советов от 16 марта 1918 года, хотя поначалу считалось, что пребывание высших органов советской власти в Москве будет временным. Причем лично председатель СНК Владимир Ленин из трех предложенных вариантов выбрал для нового места работы Совнаркома и ВЦИК - Московский Кремль.
Операция "Эвакуация"
"В начале марта 1918 года германские войска все ближе подходили к Петрограду, поэтому очень остро встал вопрос об эвакуации советского правительства", - рассказал в беседе с ТАСС официальный представитель Федеральной службы охраны (ФСО), доктор исторических наук, заведующий кафедрой истории России ХХ-ХХI веков исторического факультета МГУ Сергей Девятов. По его оценке, это была "тщательно продуманная и организованная эвакуация, причем хорошо законспирированная". "Никаких ЧП, никаких происшествий во время переезда зафиксировано не было. Безопасность обеспечена", - констатировал представитель ФСО.
По его словам, первым письменным распоряжением о подготовке переезда СНК был рапорт главы штаба Верховного главнокомандующего Михаила Бонч-Бруевича с описанием всех опасностей сложившейся ситуации, на котором Ленин оставил соответствующую резолюцию. Собралось специальное совещание, на котором и был разработан план эвакуации, включавший вывоз людей, учреждений, ценностей. Оргвопросами руководил младший брат Михаила Бонч-Бруевича Владимир - управляющий делами СНК. "Ленин лично контролировал процесс отправки трех главных эшелонов, что говорит о значимости происходившего", - отметил Девятов.
На обычную платформу Николаевского (ныне Московского) вокзала были поданы три спецсостава, которые должны были отправиться друг за другом, с остановками только для загрузки угля и воды. Первым - поезд с членами ВЦИК, затем - Совнарком, замыкающим - Комиссариат путей сообщения. Впрочем, были и другие поезда, пассажиры которых занимали менее скромные должности. Однако их точное количество неизвестно, так как для конспирации отправка некоторых эшелонов даже не фиксировалась документально. Всего переехали несколько тысяч человек.