я про то что за камерой есть ИИ который считает этих людей

в идеале определяющий их как того или именного пассажира, без привязки к личностным данным, но способный отличить одного пассажира от другого, благодаря чему можно будет иметь более точные данные (человек едет в проходе и пропускает выходящих)

но это сложное решение, возможно есть что-то максимально простое

Конечно, возможно. Например, птиц окольцовывают.

Камеры - не сложное. Добавить генетический алгоритм и быстро обучится угадывать через reinforcement кто вощёл один раз, а вышел два. Можно сделать проект 1984 на гитхабе. :)

синезис вроде пытается такое пропихнуть

wifi халявный в транспорте раздавать )

так, я вроде бы читал на днях, что проездные как раз в ближайшем будущем будут все пассажиры прикладывать как на входе, так и на выходе - чтобы оплачивать поездку по километражу

В Минске?

да

этого разве недостаточно, чтобы начинать заниматься отслеживанием пассажиропотоков?

Совмин Беларуси внес изменения и дополнения в Правила автомобильных перевозок пассажиров, предыдущая редакция которых была утверждена в 2008 году. Обновленный документ был опубликован на национальном правовом портале Беларуси и вступает в силу 12 октября 2018 года.
Также вводится обязанность пассажиров при входе в транспортное средство прикладывать к валидаторам электронный билет. В будущем, когда будет введена система оплаты проезда за расстояние, прикладывать билет придется и на выходе.
Читать полностью:  https://auto.tut.by/news/road/607863.html

Вот буквально сегодня ответили
https://www.the-village.me/village/city/news-city/271285-motolko-minsktrans

" бесперебойная работа спутниковой системы GPRS и наличие устойчивого сигнала в любой точке движения транспортного средства, бесперебойная работа сотовой связи, отсутствие нештатных ситуаций в транспортной системе города Минска" )))

по-моему, спутались три слабо связанных между собой направления -
1) отдел data science невозможно ввести, т.к. "перемещения отдельных пассажиров не отслеживаются"
2) тем не менее, использование проездных отслеживается, но это не является (по логике руководства столичного транспорта) data science
3) на данный момент, при использовании проездных, перевозчик не знает, сколько проехал отдельный пассажир, и где он вышел. И ввести трекинг конкретных поездок невозможно, т.к. недостаточно точно работает GPS

не проще ли разделить город на зоны и оплачивать проезд в зависимости от того, внутри ли зоны поездка? в Варшаве так

ну вообще-то вопрос был, мне кажется, более широкий. Анализирует ли перевозчик или оператор общественного транспорта данные про вообще использование проездных на маршрутах, раз уж у нас появились бесконтактные валидаторы.

имхо не анализирует, хотя в Гомеле вроде делались попытки - не знаю чем кончилось

у нас же не одна вышка мобильной связи. имея 3 точки, можно достаточно точно определить местоположение мобильника. знаю, что в бельгии на основе таких данных отслеживаются миграции внутри города или страны. думаю, у наших мобильных операторов такие наборы данных имеются или хотя бы есть возможность их доставать

для этого надо прикручивать специальное оборудование на БС и иметь дополнительные вычислительные мощности