Сила и очарование тайги не в деревьях-гигантах и не в гробовой тишине, а в том, что разве одни только перелетные птицы знают, где она кончается. В первые сутки не обращаешь на нее внимания; во вторые и в третьи удивляешься, а в четвертые и пятые переживаешь такое настроение, как будто никогда не выберешься из этого зеленого чудовища. Взберешься на высокий холм, покрытый лесом, глянешь вперед на восток, по направлению дороги, и видишь внизу лес, дальше холм, кудрявый от леса, за ним другой холм, такой же кудрявый, за ним третий, и так без конца; через сутки опять взглянешь с холма вперед - и опять та же картина... Впереди, все-таки знаешь, будут Ангара и Иркутск, а что за лесами, которые тянутся по сторонам дороги на север и юг, и на сколько сотен верст они тянутся, неизвестно даже ямщикам и крестьянам, родившимся в тайге. Их фантазия смелее, чем наша, но и они не решаются наобум определять размеры тайги и на ваш вопрос отвечают: "Конца нет!" Им только известно, что зимою через тайгу приезжают с далекого севера на оленях какие-то люди, чтобы купить хлеба, но что это за люди и откуда они, не знают даже старики.

"Из Сибири"
А.П. Чехов

А это Сахалин, буровые платформы "Полярная звезда" и "Северное сияние".
Изначально планировали использовать их для Штокмановского месторождения.
Но планы поменялись и буровые отбуксировали на Сахалин, проект "Сахалин 3", Южно - Киринское месторождение.

Вахты там по 4/5 месяцев.
То есть треть года ты безвылазно на этой площадке.
Связь есть, спортзал есть, комната досуга в наличии.
И всё.
Работай, после вахты спи или любуйся закатами.
Или китами.

Киты в окрестностях буровой "Полярная звезда"🐋

За видео и фото отдельное спасибо Александру, который оттрубил на шельфе две вахты💪

Столовая на "Полярной звезде"😁

Нерпа на шельфе

Виды и просторы около Сахалина, Охотское море.
И судно снабжения.
По снимкам видно, что "Полярная звезда" и "Северное сияние" находятся в зоне видимости друг от друга.

"Подземная кухня" б/д
Художник - учёный - геофизик, член - корреспондент РАН Кулаков И.Ю.

Конкретно эта картина висит во всю стену в головном российском офисе "Schlumberger", написана Иваном Юрьевичем по просьбе "Шлюмов"

Авиакомпания NordStar (входит в "Норникель" Владимира Потанина) стала базовым перевозчиком аэропорта Норильска.

NordStar будет отвечать за бесперебойное авиасообщение в труднодоступных северных районах Красноярского края. Авиапассажирам это даст возможность летать из Норильска на материк более стабильно и по установленным ценам, не зависящим от даты вылета и покупки билета. Самой авиакомпании новый статус обеспечит гарантированный налет и пассажиропоток, перспективы развития маршрутной сети и авиапарка.

В пассажирах авиакомпания как раз нуждается. В 2020 году пассажиропоток NordStar сократился примерно на треть. Это привело с серьезным финансовым потерям. Перевозчик завершил год с 1,8 млрд рублей чистого убытка, выручка упала на треть.

Кроме того, NordStar создала консорциум с авиакомпанией "КрасАвиа" (принадлежит Красноярскому краю). Перевозчики договорились о совместной эксплуатации авиалиний, подготовке летного состава, техническом обслуживании воздушных судов. NordStar возьмет на себя магистральные перевозки, а региональные рейсы будет выполнять "КрасАвиа".

Аэропорт Норильска (тот, что за полярным кругом) живет красиво. Теперь у него есть не только северное сияние, но и базовый авиаперевозчик - NordStar (входит в "Норникель" Владимира Потанина).

Если серьезно, то нововведение должно пойти аэропорту и жителям региона на пользу. Сейчас 4-часовой перелет из Норильска в Москву стоит больше 17 тыс. рублей в одну сторону (рейсы S7 и NordStar).

Аэропорт Норильска проходил масштабную модернизацию с 2016 по 2020 год. На реконструкцию аэропортового комплекса и объектов аэродромной инфраструктуры потратили более 12,5 млрд рублей. 7,5 млрд было выделено из госбюджета, еще более 5 млрд - инвестиции "Норникеля", которому принадлежит объект. Сейчас аэропорт небольшой, чистый и современный.

Север Красноярского края с другими регионами России связывает только воздушный путь через аэропорт Норильска и судоходство.

#ПоАэропортам

Подобные новости могут вызвать радость лишь у непосвящённых в тему журналистов.
Мы вот посвященные.

Норильчане из тех, что работают на "Норникеле", чаще всего бывают недовольны именно "Нордстар"
Частые отмены рейсов, задержки - ты припираешься за 30 км по тундре в аэропорт Алыкель, с семьёй и сумками, в предвкушении через 6 часов увидеть пляжи Сочи, а тебе говорят - не сегодня, едь домой, обратно, самолётик не прилетел или заболел.
Хорошо что ты живёшь в Норильске. А если в Талнахе?
Это ещё 20 км от Норильска в сторону прекрасных Путоранских отрогов)
Взять билеты и улететь другой авиакомпанией, S7 например, можно конечно.
Только в бухгалтерии на работе эти билеты не примут к ежегодной оплате отпускного проезда.
Лети за свой счёт.
Или ночуй в аэропорту, жди, когда потанинская авиакомпашка тебя соизволит вывезти "на материк".

Монополия никогда не была хорошим делом, ни при каких условиях и обстоятельствах.
На деле это всегда рост тарифов и хамское отношение к потребителям, чем "Нордстар" и пользуется вовсю, ведь Норильск - это остров.
Иных путей выехать, кроме как большой авиацией, там нет.

Полярный паспорт
https://www.artlebedev.ru/arctic/polar-pass/