GH
Size: a a a
2019 August 14
GH
Спецалисты, критику конструктивную и по существу, пожалуйста.
AN
анало-говнет
LN
Спецалисты, критику конструктивную и по существу, пожалуйста.
а про это на Хабре недавно статья была хорошая, что концепт круто, но потом эксплуатационные характеристики подводят
GH
не имеющий аналог в мире?
Спецалисты, критику конструктивную и по существу, пожалуйста х2.
SK
Следует понимать, что разработка не предназначена (пока) для мобильных гаджетов, но может быть использована в электротранспорте: электромобилях, электробусах, гибридных автобусах в различной тяжелой технике и рельсовом транспорте, в том числе перспективных трамваев. Разработанная конструкция оптимизирует токовые и тепловые поля, что особенно важно для высоконагруженных аккумуляторных модулей. —- и нахрена?
GH
а про это на Хабре недавно статья была хорошая, что концепт круто, но потом эксплуатационные характеристики подводят
А название статьи или ссылку можно?)
АС
А кто какие коммутаторы ставит на агрегацию и доступ в многоквартирке?
LN
А название статьи или ссылку можно?)
GH
нахрена нормальный проводной транспорт заменять на аккумуляторный, лития прям дохеран что ли?
В смысле? Типа если не нужна в смартфонах то всё?
Так нет, просто дают возможность автономного хода. В Питере троллейбусы есть которые 70% маршрута ездят под проводами - 30% на аккумуляторах. Но там Литий Титанат, а не литий ион, живут дольше.
Так нет, просто дают возможность автономного хода. В Питере троллейбусы есть которые 70% маршрута ездят под проводами - 30% на аккумуляторах. Но там Литий Титанат, а не литий ион, живут дольше.
GH
Моё почтение, благодарю:)
LN
Моё почтение, благодарю:)
я именно там прочитал этот пассаж, что таких революций вагон, но в реале начинаются траблы, с тех пор не реагирую на такие новости :))
A/
Спецалисты, критику конструктивную и по существу, пожалуйста.
На днях партнёры Теслы аналогичную телегу задвинули
A/
Партнёр Tesla по исследованиям аккумуляторов открывает путь к созданию более энергоёмких литий-ионных элементов, способных превзойти твердотельные аккумуляторы
Хотя всё еще есть возможности для улучшения литий-ионных аккумуляторных батарей, большинство людей в отрасли считают, что твёрдотельные батареи станут следующим поколением химических источников тока. Теперь же партнеры Tesla по исследованиям аккумуляторов открыли путь к более энергоемким литий-ионным элементам, которые могли бы сместить в свою сторону приоритет в исследованиях.
Исследователи пришли к выводу, что такие безанодные литий-металлические ячейки имеют показатель емкости в 80%, остающийся после 90 циклов заряда-разряда, что является самым длительным сроком службы, продемонстрированным на сегодняшний день для ячеек с нулевым избытком лития.
В случае успеха, это приведет к коммерциализации более энергоемких и долговечных элементов в гораздо более короткие сроки, чем то, что считается достижимым в случае с твердотельными батареями.
Хотя всё еще есть возможности для улучшения литий-ионных аккумуляторных батарей, большинство людей в отрасли считают, что твёрдотельные батареи станут следующим поколением химических источников тока. Теперь же партнеры Tesla по исследованиям аккумуляторов открыли путь к более энергоемким литий-ионным элементам, которые могли бы сместить в свою сторону приоритет в исследованиях.
Исследователи пришли к выводу, что такие безанодные литий-металлические ячейки имеют показатель емкости в 80%, остающийся после 90 циклов заряда-разряда, что является самым длительным сроком службы, продемонстрированным на сегодняшний день для ячеек с нулевым избытком лития.
В случае успеха, это приведет к коммерциализации более энергоемких и долговечных элементов в гораздо более короткие сроки, чем то, что считается достижимым в случае с твердотельными батареями.
R
Партнёр Tesla по исследованиям аккумуляторов открывает путь к созданию более энергоёмких литий-ионных элементов, способных превзойти твердотельные аккумуляторы
Хотя всё еще есть возможности для улучшения литий-ионных аккумуляторных батарей, большинство людей в отрасли считают, что твёрдотельные батареи станут следующим поколением химических источников тока. Теперь же партнеры Tesla по исследованиям аккумуляторов открыли путь к более энергоемким литий-ионным элементам, которые могли бы сместить в свою сторону приоритет в исследованиях.
Исследователи пришли к выводу, что такие безанодные литий-металлические ячейки имеют показатель емкости в 80%, остающийся после 90 циклов заряда-разряда, что является самым длительным сроком службы, продемонстрированным на сегодняшний день для ячеек с нулевым избытком лития.
В случае успеха, это приведет к коммерциализации более энергоемких и долговечных элементов в гораздо более короткие сроки, чем то, что считается достижимым в случае с твердотельными батареями.
Хотя всё еще есть возможности для улучшения литий-ионных аккумуляторных батарей, большинство людей в отрасли считают, что твёрдотельные батареи станут следующим поколением химических источников тока. Теперь же партнеры Tesla по исследованиям аккумуляторов открыли путь к более энергоемким литий-ионным элементам, которые могли бы сместить в свою сторону приоритет в исследованиях.
Исследователи пришли к выводу, что такие безанодные литий-металлические ячейки имеют показатель емкости в 80%, остающийся после 90 циклов заряда-разряда, что является самым длительным сроком службы, продемонстрированным на сегодняшний день для ячеек с нулевым избытком лития.
В случае успеха, это приведет к коммерциализации более энергоемких и долговечных элементов в гораздо более короткие сроки, чем то, что считается достижимым в случае с твердотельными батареями.
они не пепепутали? 90 циклов или я чет не понимаю?
A/
они не пепепутали? 90 циклов или я чет не понимаю?
я отложил в закладки, чтобы как-нибудь найти источник.
A/
🖖