א
Посмотрим
Если говорить про сша
Я хочу кое-что написать по поводу "дырявого забора".
Первый же мой кав был как раз "на заборе", т.е. надо было следить за тем, чтобы они не проникали через забор. У нас был тихий участок, без какого-либо экшена, другие роты иногда сталкивались с бомбами на заборе или ловили людей с оружием, у нас такого не было.
На фотографии виден так называемый "умный забор", который реагирует на прикосновения. Ну и заодно на камни, дождь, птиц и тд. Стоит он дорого и чинить его, соответственно, тоже дорого. Поэтому на каждые сто метров в нем обычно есть минимум две дырки(речь про участки рядом с кфарами). Причем это ведь не чисто линия забора и все. Это сначала пирамида из колючки - три или шесть мотков, т.е. может быть по пояс, а может быть сильно выше человека, потом дорога для патруля, потом сам забор с некоторой защитой от животных, чтобы на них не вызывать каждый раз солдат, снова дорога, снова колючка. Т.е. на каждые сто метров как минимум в двух местах перекушена колючка и в ней сделан широкий переход, потом сам забор, потом вторая колючка. Иногда в таких переходах стоит стул или лежит что-нибудь яркое, чтобы было виднее.
Как и у любой системы, у цахаля есть показатели эффективности, за которые будут ругать или хвалить. Только в случае с забором подходы бывают разные. Можно не дать никому перейти - хорошо же? А можно лежать в засаде и поймать десять нелегалов - тоже неплохо. Но только так ты упустишь еще 80, потому что в каждую дырку по паре солдат не поставить, патрульная машина не ко всему успеет, а дырок много.
В принципе, существуют тацпи... Только а) иногда они бывают достаточно глупыми или невнимательными, б)камеры видят не все. Есть участки, где нет не только камер, но нет даже связи, армейские рации там не работают тоже.
На нашем участке действовала целая фирма по переходу границы, в нее входили как палестинцы, так и израильтяне. Она состояла из человека, ответственного за наблюдение за нами и составления нашего графика, того, кто делал постепенно переход, и водителей, которые привозили людей к самому переходу и забирали по ту сторону. А, ну и тех, кто потом давал им работу. Желающие воспользоваться сей турфирмой платили по тысяче долларов с носа. Солдат на месте сторожит определенный участок и мобилен в пределах 100-200 метров, дальше от твоего участка отходить нельзя. Иногда это бывает ложная тревога, чтобы сманить тебя к другому участку, а перейти потом через твой. Патрульная машина может успеть, если ехать несколько минут, но обычно весь переход занимает минут 5.
В какой-то момент мы всю эту систему арестовали. На наш вопрос, что им будет, нам сказали, что скорее всего с ними поговорят, попытаются получить от них информацию или завербовать, и отпустят. Что происходит практически со всеми, кого ловят при переходе или при обысках в местах, где им предоставляют работу.
Очень четко видна разница между теми, кто пришел погонять солдата и вдохнуть слезоточивый газ ради почета своих, и теми, кто хочет реально перейти. Тех, кто серьезно нацелен перейти, никогда не поймаешь.
У нас приезжала армейская полиция расследовать слухи, что кто-то из солдат(думали на следопытов) за деньги сливает им инфу о патрулях и помогает перейти, но я не интересовалась чем дело кончилось.
