все же самая классная экспозиция на Армии-2017 была у Концерна Калашников. Тот случай, когда люди любят не только деньги, но и дело. Очереди в их павильон под дождем - лучшее тому подтверждение. И мотоциклы красивые

голоса клевещут, что несмотря на наличие отечественных шин на новых броневиках, до серии еще далеко

Судя по всему, выпуск ПТУР "Атака" в стране превышает 2000 единиц в год

а в это время в замке у шефа - Ил-78МД-90А уже в высокой степени готовности

Только сейчас, в эпоху "гласности" относительно доли импорта в наших изделиях ОПК, когда каждый своим долгом считает отрапортовать об успехах на ниве импортозамещения, понимаешь, как много средств гособоронзаказа уходило за пределы страны

голоса клевещут, что цена экспортного Ми-28НЭ составояет 25 млн долл. Не очень дорого, на самом деле

История с вертолетом Airbus Helicopters Tiger довольно показательна. Несмотря на большое число стран-заказчиков за 10 лет выпущено всего 135 машин этого типа. С учетом его сложной судьбы есть вероятность, что начиная с 2020-гг. выпускаться он более не будет. В итоге в следующем десятилетии на рынке тяжелых боевых вертолетов (хотя и Tiger было условно тяжелым) останутся только российские Ми-28, Ка-52, Ми-35М и американский АН-64 Apache. И это при том, что легкие ударные вертолеты значительно уступают тяжелым в уровне защиты и своих боевых возможностях при не сильно отличающихся затратах на обслуживание. А эта ситуация дает нашим производителям дополнительный шанс. С учетом того, что все машины нового поколения прошли обкатку в реальных боевых условиях

занятная книга вышла, пока только первый том

вот так должен выглядеть преемник МТ-ЛБ, чем-то похожий на машину еще советского периода по ОКР "Планер". Только вот беда - пока совсем неясно, где его производить, поскольку у разработчика своих мощностей нет

История с заказом Министерством обороны России двух бригадных комплектов оперативно-тактической ракеты "Искандер-М", безусловно, не может не радовать. Но при этом является ярким свидетельством того, что Государственная программа вооружения (ГПВ) суть есть ничего не стоящая бумажка. Ведь в действующей ГПВ-2020 этих двух комплектов не было, а новая ГПВ-2025 формально еще не принята. То есть, получается, Министерство обороны действует на опережение? Похвальная оперативность, но сложно понимаемая. Аналогичная история, к слову, была в начале действия ГПВ-2020 с истребителями Су-30СМ, которые в ней тоже оказались "кукушатами". Хотя и превратившихся в "лебедей"

голоса клевещут, что Израиль законтрактовал дополнительные 17 истребителей F-35I

вот здесь должна быть новая очередь модернизированной "Северной верфи". ОСК давит, а денег давать не хочет. И это в условиях снижения расходов на флот в новой ГПВ. Новые мощности не помешают, но их простой тоже попахивает контрреволюцией

К разговору об относительности рейтингов и премий в нашей жизни. Вчера газета «Деловой Петербург», учредившее премию «Предприятие года», наградило лучшие промышленные предприятия Петербурга и Ленинградской области. Судостроительный завод «Северная верфь»  назван крупнейшим экспортером отрасли. Все бы ничего, только свой экспортный расцвет "Северная верфь" видела со сдачей двух последних эсминцев проекта 956ЭМ для КНР,  с тех пор экспорт у предприятия выражался только в ремонте старых алжирских корветов и фрегатов, отчасти доставшегося от провалившего все и вся "Кронштадтского морского завода". И при этом "через дорогу" имеется не менее славное предприятие "Адмиралтейские верфи", которое печет подводные лодки на экспорт как пирожки, и чья экспортная выручка как бы не на порядок превосходит таковую у "Северной верфи". Чудеса, одним словом.

Ходют шлюхи, что Болгария то ли отправила, то ли собирается отправить в Уганду каких-то 31 тонну автоматов Калашникова и 12 тонн боеприпасов. Тем самым Болгария продолжает оставаться в лидерах черного и черного рынков легкого стрелкового оружия.

Что и требовалось доказать - в сегодняшнем "Коммерсанте" отличная статья про ситуацию со строительством нового атомного ледокола проекта 10150 шифр "Лидер". Эта авантюра от начала до конца так и не может умереть тихой смертью. Начиная от весьма спорной идеи строительства сверхмощного ледокола по цене минимум 100 млрд руб. при наличии вполне себе неплохого проекта 22220, по которому уже строятся корабли. Но дело даже не в этом. Проектанты и заказчик не могли не знать, что в России для "Лидера" нет судостроительных мощностей. Точнее, есть, но они требуют очень серьезных инвестиций, на которые ОСК идти не готова. "Звезда" тоже не в счет, в силу специфики самой верфи, да и ледокол там выйдет золотым. Наверное, для всех было бы лучше "Лидер" отложить в папочку. Как и плавучую АЭС.