я не понял что не так и причем тут китайцы

Кстати, интересно посчитать если грузовиком уголь таскать по этому маршруту. Правда нагрузка не 20 тонн на полуприцеп, а 40 тонн. (для несведующих - у нас ограничение по нагрузке на мост, то есть взяв ТОНАРовский прицеп на 5 мостов - можно спокойно таскать 40 тонн). Так. Если у нас тонна угля по РЖД стоит 10 000 рублей значит 40 тонн 400  кусков. Расход средней фуры с движком 420 лошадей с такой нагрузкой на 100 км 38 литров. Ну пусть 40. Цена дизеля оптом 27-37 рублей литр, возьмём 33 рубля литр. Расстояние от Москвы до Владивостока 9172 км. Итого у нас цена топлива 120К+ рублей. Плюс туда-сюда - 150К рублей пусть будет. Блин, пойти что-ли уголь с подмосковья возить в Китай)

Большая цена, автомобилем как я выше посчитал дешевле.

Китайцы ибо уголь для них.

а сколько амортизация тонара и зарплата водителю?

Зарплата водителю у нас это ставка 150К в месяц. Амортизация ТОНАРа копеечная, особенно если он на рессорной подвеске полностью. Если на воздушках то дороже процентов на 15% в год, может на 10%. Но вообще если считать что два рейса в месяц, летом, когда можно проезжать 1000 - 1100 км в день (то есть средняя 100 км/ч) то конечно уже есть выгода существенная. 800 000 - 135 000*2 (топливо, средняя цена) - 150 000 (ЗП) то у нас выходит самое худшее 280 000 рублей, идеальное 380 000 рублей, среднее 330 000 рублей чистой прибыли в месяц. Одна проблема - обратная загрузка сыпучими грузами от Владивостока до Москвы, хотя-бы чисто по себеокупаемости.

такто полувагон 50-60т

первая попавшаяся картинка с яндекса 70 т

Да, но они мне сказали нагрузку чётко 20 тонн. Это ж типа короновирус, туда-сюда, уменьшённая загрузка. Давай пересчитаем всё по их тарифу. Пару минут, погодь.

О как интересно. Так погоди. По таким маршрутам оказывается РЖД берёт не за тонну, а за тип вагона и количество вагонов. То есть что загрузка 20 тонн 150 полувагонов стоит 32 000 000, что загрузка 60 тонн стоит ровно столько-же. Только теперь цена за тонну 3604 рублей 14 копеек, а не 10 000 рублей (чуть больше, 10 800)

Блин. Бред-же. Какая выгода китайцам возить одинаковое количество поездов в тридорога? Или логисты напутали что-то, и это один-два состава с такой мелкой загрузкой были.

я когда-то где-то слышал что уголь наоборот дотируется на каких-то направления. видимо для постоянных клиентов цена в разы ниже чем чей--то разовый заказ

Да, есть такое. Но я не в курсе для каких конкретно направлений/заказчиков это. Может куда-то в кавказ-закавказье, Казахстан.

и мне еще не понятно. зачем из москвы? есть же кузбасс. там не те сорта?

кстати а может быть что по документам погрузка 20 а по факту 60?

Ну вот они конкретно этот сорт возят, код ЕТСНГ 16107, а наименование "УГОЛЬ БУРЫЙ МЕЛКИЙ ПОДМОСКОВНОГО БАССЕЙНА". Догадываюсь что мелкая фракция, типа больше площадь горения на 1 тонну. Хотя бог знает, не буду утверждать, есть-же ещё и такая характеристика как калорийность угля и энергоёмкость.

А смысл?) На ЖД перегрузов нет в принципе. Там есть чёткий срок эксплуатации и обслуживания рельсового полотна, балласта и так далее. И кровь из носу условно раз в 15 лет надо производить капитальный ремонт пути, то есть демонтаж старого, тестирование балласта, подсыпка нового или полная замена балласта, и укладка нового пути. Тем более на основных магистралях с высокой суточной нагрузкой ещё и учащённые проверки ремонтными бригадами рельсового полотна. Гоняют вагон лабораторию, смотрят состояние головки рельса (микротрещины, износ, может рентген ещё) и из этого исходят. Самое интересное как на БАМе это всё тестируют, точнее когда. В прошлом году рекорды ставили - 3 штуки 4-х секционных грузовых электровоза на товарные составы китайские цепляли, и в сутки 50 составов было. Но там подъёмы в поворотах сумасшедшие процентовки имеют. Может СССР и сделал ошибку когда от зубчатых ЖД на баме отказался.

А вообще - лови видос свеженький из тех мест)

https://youtu.be/eilumWE9flc

Каждый представитель власти может сколько угодно рассказывать, что ему не наплевать на людей, что делается максимально возможное для борьбы с коронавирусом. Также защитники власти могут рассказывать, что там желают добра, просто глупенькие или медленные.

Но пока пост главного информатора населения по COVID19 занимает этот подонок — никакого доверия к власти быть не может. Это надменный лжец и некомпетентный лизоблюд. И власть, конечно, это видит. Поэтому каждый день, пока он на этой должности, я интерпретирую, как сознательное издевательство и глумление над гражданами страны.


https://tvrain.ru/news/komu_polozheno_umeret_pomrut_glava_informtsentra_po_koronavirusu_o_smertnosti_ot_covid_19-509083/?utm_term=509083?utm_term=509083?utm_term=509083

контрабас

я не в курсе, просто пытаюсь придумать объяснение