​​Грустные новости, друзья. В центре Праги хотят запретить пивные велосипеды 😭

​​Что случается, когда городские власти не могут уследить за состоянием города? Случается бардак, который бьёт по бизнесу и жителям. Именно так появились ассоциации предпринимателей, которые взяли на себя часть функций города ради повышения прибыли.

Изначально это был единственный путь спасения бизнеса от разорения, но сейчас это инструмент отстаивания своих прав и повышения выручки: https://gre4ark.livejournal.com/656728.html

​​❗️Пост-похвала РЖД❗️

Раньше из Иванова в Москву и обратно 90-92% всех людей ехали автобусами. В течение года после запуска Ласточек маршрутчики и автобусники потеряли 75% своего рынка на том направлении - 4 Ласточки в день везут эквивалент 20-ти полностью заполненных автобусов. Оказывается, хороший сервис притягивает людей!

Вот бы ещё электрифицировать участок и убрать тепловоз или хотя бы пустить ласточку-электробус ;)

Почему контроль и досмотр на вокзалах (и в метро) отпугивает пассажиров и не решает вопросы безопасности: https://youtu.be/vHxKxSkf9CY

​​Радостные новости приходят с юга России! В Краснодаре переболели канатным метро и многоуровневыми туннелями — теперь там решили серьёзно взяться за проблему транспорта и использоваться для этого уже построенные железнодорожные пути: https://gre4ark.livejournal.com/657088.html

​​«Превышение скорости на каждый 1 км/ч увеличивает риск смерти в результате столкновения с такой машиной на 3%. Таким образом, превышение скорости на 20 км/ч увеличивает риск смерти на 60%»

Не поверите, но это слова главы ГИБДД России. Тот редкий случай, когда я поддерживаю ГИБДД на 💯. Вот только дальше говорится, что ввести штраф обратно могут лишь через полтора года.

Полтора года раздумий и переговоров — сотни и тысячи покалеченных судеб. Ценность жизни людей ничтожна, по сравнению с политической стабильностью.

Я верю, что когда-нибудь в России будет публичный суд над депутатами, которые убрали штраф за превышение скорости — они устроили массовое убийство на улицах и дорогах страны.

​​Вода – это не метеоритный дождь, который случается раз в тысячу лет, это часть нашей жизни. Мы научились вырабатывать энергию из воды, пускать её на высоту одного километра и перемещать тысячи тонн от ТЭЦ до каждой квартиры. Но вот почему-то делать нормальный водоотвод на улицах – непосильная задача.

Запомните простое правило: лужа – это строительный брак. Если у вас много луж, то ни одного бюджета мира не хватит на поддержание города в нормальном состоянии. Нужно просто делать хорошо: https://gre4ark.livejournal.com/657334.html

​​Время отправляться гулять по Берлину! К счастью для вас, для этого не нужно одеваться, покупать билеты и лететь на самолёте – я уже прошёлся с камерой по застроенным районам вдоль стены, всё узнал про последние планы по трамваям, посмотрел панельку после реновации и даже пожил в вагончике на пустыре в центре Митте: https://gre4ark.livejournal.com/657572.html

​​Логика ГИБДД: признаём эксперимент по уменьшенным знакам удачным, а затем подаём в суд на город и требуем их убрать.

Про суд и решение было известно давно, как и его обжалование. Гайцам автоматически не нравится что-либо новое, если это не связано с заборами или чем-нибудь ярким и дорогим. При этом они могут притянуть за уши всё что угодно – у них есть возможность выписывать штрафы, и они этим пользуются.

Наши же суды первой инстанции практически всегда встают на сторону государства без разбора. Это касается не только ГИБДД, эта в целом черта судебной системы. Именно из-за этого у нас так много заборов даже там, где их не должно быть по ГОСТу: ГИБДД считают это эффективным, они выписывают постановления муниципалитетам и штрафуют за невыполнение. Городам проще тратить миллионы на имитацию безопасности, чем спорить с полицейскими в суде.

В общем, ждём нормального разбирательства. Над нормативкой тоже работаем, чтобы застраховать города от инициативных дураков с жезлами.

​​​​Можете закидать меня дизлайками, но подобные афиши на серых заборах — это хорошо.

​​В заборах вдоль улиц меня радует одно: они быстро становятся частью экосистемы. Этот поставили прошлым летом, где-то в 2020 ему хана.

По ссылке выдержки из учебника по обустройству улиц 1935 года. Просто посмотрите его и сравните с текущими проектами вашего города. Поражает, насколько мы деградировали – сейчас многое из описанного преподносится прорывом в области организации движения или благоустройства улиц, хотя об этом знали век назад: https://spjasshka.livejournal.com/52110.html

Всё чаще мне хочется называть себя не урбанистом, а городским археологом – можно находить старые стандарты и учебники, заставлять делать всё по ним, и будет в тысячу раз лучше сегодняшних гостовских дорог и районов.

​​Как начать разбираться в городах и чувствовать их? Можно много читать, но так и не понять этот порядок из хаоса. Рецепт простой, работает принцип вина: пробуйте больше и сами всё поймёте.

С пятницей!

🤯🤯🤯 Ситуация. На исторических зданиях в Астрахани висят QR-коды, которые не показывают справку о зданиях, а ведут на порносайты. Сколько нужно времени местным властям, чтобы снять таблички:

❌ День
❌ Неделя
❌ Месяц
✅ Четыре месяца (как минимум, на самом деле больше)

https://varlamov.ru/3350954.html

​​Через полгода после сдачи дома люди начали вытаптывать часть прямых углов на популярных направлениях. Оказывается, что проблему можно решить без кладбищенских оградок.

(Любляна, Словения)

Сиэтл был признан самым безопасным для пешеходов городом в США в 2017 году. Цель его властей – к 2030 году полностью побороть смертность на дорогах.

За 2018 год на дорогах здесь погибло 14 человек, ещё 170 получили серьёзные ранения. Для 2017 года эти цифры составляли 19 и 184 человек соответственно. Большинство смертей пришлось на пешеходов, затем идут водители и пассажиры автомобилей, велосипедисты и мотоциклисты. Основная причина аварий – отвлеченное вождение, затем идёт превышение скорости и другие нарушения ПДД.

С июня 2017 года введен новый закон, который запрещает пользоваться электронными гаджетами (телефонами, ноутбуками, планшетами) во время вождения или ожидания сигнала светофора, также усилено патрулирование. Местный Дептрас также работает над технической стороной безопасности на дорогах. Например, недавно светофоры на перекрёстках стали давать зелёный сигнал пешеходам на несколько секунд раньше, чем машинам (когда зелёный горит для всех в одном направлении). Это позволяет пешеходам стать более заметными для водителей и безопаснее перейти улицу.


Подробнее про Сиэтл и его транспорт

​​Время науки!

84% голландцев, передвигающихся на велосипеде в качестве пассажира, держат ноги с левой стороны. В 3% случаев совместной поездки девушки везут парней, в 52% — парни везут девушек.

Не знаю, насколько полезной будет эта статистика, но привычка ездить на велосипедах вдвоём кажется очень милой. Она также отлично демонстрирует удобство городской среды с велоинфраструктурой, без подземных переходов и бордюров.


Больше информации:
rollingspoke.com/riding-side-saddle-amsterdam/

Царицыно, кстати, пока Лужков не принялся восстанавливать никогда не существовавший дворец, было самым популярным в Москве центром СКАЛОЛАЗАНИЯ и АЛЬПИНИЗМА. На руинах баженовского дворца тренировались, проводили турниры и завоевывали звания, для многих царицынские башни стали репетицией Альп. (теперь там можно репетировать разве что чинные прогулки, под аккомпанемент почему-то Штрауса)

Тов.Москвичи!

Если на вашем пути вдруг спиливают забор (или он уже успел пропасть) — пришлите, пожалуйста, мне фотокарточку на @iGre4ark ;)