NK
ID:361656133
@ElementalMaster а почему кошкодевочки это символ трансгуманизма?
потому что кошкодевки - заветная мечта трансгуманистов и всего человечества
Size: a a a
2018 April 01
E
в остальном та же херня
ДП
ID:191958221
потому что кошкодевки - заветная мечта трансгуманистов и всего человечества
Символ достижений генной инженерии
ДП
потому что все остальные ОС это виндуз со скинами
Вот у меня виндовс с другим скином
NK
Символ достижений генной инженерии
и символизирует само движение
NK
ибо кошкодевочки - идеальная форма
NK
Компания Tesla опубликовала отчет с результатами расследования аварии
В опубликованном отчете на сайте компании говорится, что в момент аварии владелец Model X использовал адаптивную систему круиз-контроля, установленную на минимальное значение расстояния между автомобилем и внешними факторами. При этом водитель Уолтер Хуанг в течение всей поездки «получал от системы несколько визуальных и звуковых сигналов, требующих от него держать руки на руле». За 6 секунд до аварии система также не определила наличие рук на руле. Это и привело к гибели господина Хуанга, сообщает Tesla.
«У водителя было около 5 секунд и примерно 150 метров беспрепятственного обзора на бетонный разделитель с отбойником, чтобы успеть принять меры для избегания столкновения, однако системные логи показывают, что никаких действий для предотвращения этой аварии предпринято не было», — написала Tesla на своем сайте.
В Tesla считают, что авария получилась настолько серьезной, потому что отбойник, предназначающийся для смягчения удара о бетонный разделитель, был поврежден еще до обсуждаемого инцидента и не был заменен на новый.
В опубликованном отчете на сайте компании говорится, что в момент аварии владелец Model X использовал адаптивную систему круиз-контроля, установленную на минимальное значение расстояния между автомобилем и внешними факторами. При этом водитель Уолтер Хуанг в течение всей поездки «получал от системы несколько визуальных и звуковых сигналов, требующих от него держать руки на руле». За 6 секунд до аварии система также не определила наличие рук на руле. Это и привело к гибели господина Хуанга, сообщает Tesla.
«У водителя было около 5 секунд и примерно 150 метров беспрепятственного обзора на бетонный разделитель с отбойником, чтобы успеть принять меры для избегания столкновения, однако системные логи показывают, что никаких действий для предотвращения этой аварии предпринято не было», — написала Tesla на своем сайте.
В Tesla считают, что авария получилась настолько серьезной, потому что отбойник, предназначающийся для смягчения удара о бетонный разделитель, был поврежден еще до обсуждаемого инцидента и не был заменен на новый.
GC
ID:361656133
Компания Tesla опубликовала отчет с результатами расследования аварии
В опубликованном отчете на сайте компании говорится, что в момент аварии владелец Model X использовал адаптивную систему круиз-контроля, установленную на минимальное значение расстояния между автомобилем и внешними факторами. При этом водитель Уолтер Хуанг в течение всей поездки «получал от системы несколько визуальных и звуковых сигналов, требующих от него держать руки на руле». За 6 секунд до аварии система также не определила наличие рук на руле. Это и привело к гибели господина Хуанга, сообщает Tesla.
«У водителя было около 5 секунд и примерно 150 метров беспрепятственного обзора на бетонный разделитель с отбойником, чтобы успеть принять меры для избегания столкновения, однако системные логи показывают, что никаких действий для предотвращения этой аварии предпринято не было», — написала Tesla на своем сайте.
В Tesla считают, что авария получилась настолько серьезной, потому что отбойник, предназначающийся для смягчения удара о бетонный разделитель, был поврежден еще до обсуждаемого инцидента и не был заменен на новый.
В опубликованном отчете на сайте компании говорится, что в момент аварии владелец Model X использовал адаптивную систему круиз-контроля, установленную на минимальное значение расстояния между автомобилем и внешними факторами. При этом водитель Уолтер Хуанг в течение всей поездки «получал от системы несколько визуальных и звуковых сигналов, требующих от него держать руки на руле». За 6 секунд до аварии система также не определила наличие рук на руле. Это и привело к гибели господина Хуанга, сообщает Tesla.
«У водителя было около 5 секунд и примерно 150 метров беспрепятственного обзора на бетонный разделитель с отбойником, чтобы успеть принять меры для избегания столкновения, однако системные логи показывают, что никаких действий для предотвращения этой аварии предпринято не было», — написала Tesla на своем сайте.
В Tesla считают, что авария получилась настолько серьезной, потому что отбойник, предназначающийся для смягчения удара о бетонный разделитель, был поврежден еще до обсуждаемого инцидента и не был заменен на новый.
Вобщем просто пытаются свалить вину на кого угодно.
NK
Вобщем просто пытаются свалить вину на кого угодно.
Тонко
GC
Да не. Очень толсто сваливают вину. И водитель плохой и дорожные рабочие отбойник не чинили. А наш автопилот святой. Он ведь пиликал и мигал лампочкой предупреждая водителя.
NK
Да не. Очень толсто сваливают вину. И водитель плохой и дорожные рабочие отбойник не чинили. А наш автопилот святой. Он ведь пиликал и мигал лампочкой предупреждая водителя.
Эм вообще то тачка была не на автопилоте
NK
Раньше инфа была
NK
Он же летел там по трассе
NK
Автопилот так не летает
GC
ID:361656133
Эм вообще то тачка была не на автопилоте
А зачем тогда водила руки убирал с руля? Может он думал что всё-таки на автопилоте.
IN
ID:361656133
Автопилот так не летает
Т.е. если тесла летел на большой скорости, то автопилот и не мог работать в этот момент?
NK
Т.е. если тесла летел на большой скорости, то автопилот и не мог работать в этот момент?
Не думаю что автопилот будет так гонять
NK
А зачем тогда водила руки убирал с руля? Может он думал что всё-таки на автопилоте.
А зачем тогда ей напоминать о том что он уюрал руки с руля?
NK
Хули вы такие тупые блять
GC
ID:361656133
А зачем тогда ей напоминать о том что он уюрал руки с руля?
Я что-то не понял твою мысль.