Size: a a a

✈️ ЭРТОС ✈️

2021 February 20

АИ

Алексей Иванов... in ✈️ ЭРТОС ✈️
Бувайсар
Образование высшее в сфере эртос, автоматизация процессов и производств. Учить ФАП, знания электросхем, микросхем, пайка. И удача. Если есть вакансия то могут взять))
Пайка!? Видимо оборудование не у всех обновили... Сейчас ремонт модульный идёт... Знание IT больше необходимо, знание модели osi - в обязаловку!
источник

А

Ааа in ✈️ ЭРТОС ✈️
Практические знания модели OSI несомненно полезны, но даже в самом новейшем оборудовании иногда приходится что-то паять. Иногда чем-то вроде паяльной станции. И тут понадобятся практические навыки.
источник

АИ

Алексей Иванов... in ✈️ ЭРТОС ✈️
Ааа
Практические знания модели OSI несомненно полезны, но даже в самом новейшем оборудовании иногда приходится что-то паять. Иногда чем-то вроде паяльной станции. И тут понадобятся практические навыки.
Из практики, сколько за год паяли сложного новейшего оборудования? Замена моста на материнской плате - например
источник

А

Ааа in ✈️ ЭРТОС ✈️
Не надо утрировать, мосты никто не менял никогда. А вот электролиты, нулевики, стабилизаторы, MOSFETы и IGBT - достаточно часто.
источник

a

aviator in ✈️ ЭРТОС ✈️
Кофемолку чинили
источник

AT

Alex Tokman in ✈️ ЭРТОС ✈️
Товарищи, позвольте вставить 5 копеек. Мы все называемся ЭРТОС, но в реальности, понятие очень разноплановое. Если взять инженера по РН, РЛ и связи, который работает на радиолокационной позиции в небольшом центре и взять такого же инженера, который работает в ЦУПе укрупнённого центра - это будут очень разные по компетенциям инженеры. На позиции нужно и оперативной эксплуатацией заниматься и ремонтом и ТО проводить и каналы связи обеспечивать и параметры настраивать. И все это один инженер. В УЦ существуют целые службы из десятков инженеров, каждая из которых специализируется отдельно на настройке параметров (чистые программисты, паяльник в жизни не видели), ремонтный цех (как раз только с паяльниками и сидят), оперативная служба (ни паяет, ни программисты, но тоже высококвалифицированные инженеры со своей специализацией), служба связи, группы, отвечающие за разные подсистемы - ПИВП, УВД, тренажер, объективный контроль, каналы связи, позиции, есть даже отдельное подразделение, которое занимается только бумагами, сертификатами и согласованиями между разными ЦОВД и это тоже высококвалифицированные инженеры ЭРТОС. Если вышеописанных инженеров поменять местами, ни один, ни второй не смогут с ходу выполнять обязанности друг друга. Исходя из этого, когда мы говорим о том, какими навыками должен обладать инженер ЭРТОС - мы должны понимать где конкретно он собирается работать, к сожалению, универсального инженера не бывает - чем сложнее система, тем более узкоквалифицированные специалисты нужны.
источник

А

Ааа in ✈️ ЭРТОС ✈️
Alex Tokman
Товарищи, позвольте вставить 5 копеек. Мы все называемся ЭРТОС, но в реальности, понятие очень разноплановое. Если взять инженера по РН, РЛ и связи, который работает на радиолокационной позиции в небольшом центре и взять такого же инженера, который работает в ЦУПе укрупнённого центра - это будут очень разные по компетенциям инженеры. На позиции нужно и оперативной эксплуатацией заниматься и ремонтом и ТО проводить и каналы связи обеспечивать и параметры настраивать. И все это один инженер. В УЦ существуют целые службы из десятков инженеров, каждая из которых специализируется отдельно на настройке параметров (чистые программисты, паяльник в жизни не видели), ремонтный цех (как раз только с паяльниками и сидят), оперативная служба (ни паяет, ни программисты, но тоже высококвалифицированные инженеры со своей специализацией), служба связи, группы, отвечающие за разные подсистемы - ПИВП, УВД, тренажер, объективный контроль, каналы связи, позиции, есть даже отдельное подразделение, которое занимается только бумагами, сертификатами и согласованиями между разными ЦОВД и это тоже высококвалифицированные инженеры ЭРТОС. Если вышеописанных инженеров поменять местами, ни один, ни второй не смогут с ходу выполнять обязанности друг друга. Исходя из этого, когда мы говорим о том, какими навыками должен обладать инженер ЭРТОС - мы должны понимать где конкретно он собирается работать, к сожалению, универсального инженера не бывает - чем сложнее система, тем более узкоквалифицированные специалисты нужны.
👍
источник

AF

Alexander Frolovskiy in ✈️ ЭРТОС ✈️
Alex Tokman
Товарищи, позвольте вставить 5 копеек. Мы все называемся ЭРТОС, но в реальности, понятие очень разноплановое. Если взять инженера по РН, РЛ и связи, который работает на радиолокационной позиции в небольшом центре и взять такого же инженера, который работает в ЦУПе укрупнённого центра - это будут очень разные по компетенциям инженеры. На позиции нужно и оперативной эксплуатацией заниматься и ремонтом и ТО проводить и каналы связи обеспечивать и параметры настраивать. И все это один инженер. В УЦ существуют целые службы из десятков инженеров, каждая из которых специализируется отдельно на настройке параметров (чистые программисты, паяльник в жизни не видели), ремонтный цех (как раз только с паяльниками и сидят), оперативная служба (ни паяет, ни программисты, но тоже высококвалифицированные инженеры со своей специализацией), служба связи, группы, отвечающие за разные подсистемы - ПИВП, УВД, тренажер, объективный контроль, каналы связи, позиции, есть даже отдельное подразделение, которое занимается только бумагами, сертификатами и согласованиями между разными ЦОВД и это тоже высококвалифицированные инженеры ЭРТОС. Если вышеописанных инженеров поменять местами, ни один, ни второй не смогут с ходу выполнять обязанности друг друга. Исходя из этого, когда мы говорим о том, какими навыками должен обладать инженер ЭРТОС - мы должны понимать где конкретно он собирается работать, к сожалению, универсального инженера не бывает - чем сложнее система, тем более узкоквалифицированные специалисты нужны.
Поддерживаю 👍
источник

Б

Бувайсар in ✈️ ЭРТОС ✈️
Alex Tokman
Товарищи, позвольте вставить 5 копеек. Мы все называемся ЭРТОС, но в реальности, понятие очень разноплановое. Если взять инженера по РН, РЛ и связи, который работает на радиолокационной позиции в небольшом центре и взять такого же инженера, который работает в ЦУПе укрупнённого центра - это будут очень разные по компетенциям инженеры. На позиции нужно и оперативной эксплуатацией заниматься и ремонтом и ТО проводить и каналы связи обеспечивать и параметры настраивать. И все это один инженер. В УЦ существуют целые службы из десятков инженеров, каждая из которых специализируется отдельно на настройке параметров (чистые программисты, паяльник в жизни не видели), ремонтный цех (как раз только с паяльниками и сидят), оперативная служба (ни паяет, ни программисты, но тоже высококвалифицированные инженеры со своей специализацией), служба связи, группы, отвечающие за разные подсистемы - ПИВП, УВД, тренажер, объективный контроль, каналы связи, позиции, есть даже отдельное подразделение, которое занимается только бумагами, сертификатами и согласованиями между разными ЦОВД и это тоже высококвалифицированные инженеры ЭРТОС. Если вышеописанных инженеров поменять местами, ни один, ни второй не смогут с ходу выполнять обязанности друг друга. Исходя из этого, когда мы говорим о том, какими навыками должен обладать инженер ЭРТОС - мы должны понимать где конкретно он собирается работать, к сожалению, универсального инженера не бывает - чем сложнее система, тем более узкоквалифицированные специалисты нужны.
источник

in ✈️ ЭРТОС ✈️
Alex Tokman
Товарищи, позвольте вставить 5 копеек. Мы все называемся ЭРТОС, но в реальности, понятие очень разноплановое. Если взять инженера по РН, РЛ и связи, который работает на радиолокационной позиции в небольшом центре и взять такого же инженера, который работает в ЦУПе укрупнённого центра - это будут очень разные по компетенциям инженеры. На позиции нужно и оперативной эксплуатацией заниматься и ремонтом и ТО проводить и каналы связи обеспечивать и параметры настраивать. И все это один инженер. В УЦ существуют целые службы из десятков инженеров, каждая из которых специализируется отдельно на настройке параметров (чистые программисты, паяльник в жизни не видели), ремонтный цех (как раз только с паяльниками и сидят), оперативная служба (ни паяет, ни программисты, но тоже высококвалифицированные инженеры со своей специализацией), служба связи, группы, отвечающие за разные подсистемы - ПИВП, УВД, тренажер, объективный контроль, каналы связи, позиции, есть даже отдельное подразделение, которое занимается только бумагами, сертификатами и согласованиями между разными ЦОВД и это тоже высококвалифицированные инженеры ЭРТОС. Если вышеописанных инженеров поменять местами, ни один, ни второй не смогут с ходу выполнять обязанности друг друга. Исходя из этого, когда мы говорим о том, какими навыками должен обладать инженер ЭРТОС - мы должны понимать где конкретно он собирается работать, к сожалению, универсального инженера не бывает - чем сложнее система, тем более узкоквалифицированные специалисты нужны.
+👍
источник

Б

Бувайсар in ✈️ ЭРТОС ✈️
Алексей Иванов
Пайка!? Видимо оборудование не у всех обновили... Сейчас ремонт модульный идёт... Знание IT больше необходимо, знание модели osi - в обязаловку!
Слышал Шкаф сопряжения управления ДРЛ-7СМ? Бук полоса-Т) Ива-14. Паяльник у меня вместо руки😂
источник

IB

Irina Bobyleva in ✈️ ЭРТОС ✈️
Alex Tokman
Товарищи, позвольте вставить 5 копеек. Мы все называемся ЭРТОС, но в реальности, понятие очень разноплановое. Если взять инженера по РН, РЛ и связи, который работает на радиолокационной позиции в небольшом центре и взять такого же инженера, который работает в ЦУПе укрупнённого центра - это будут очень разные по компетенциям инженеры. На позиции нужно и оперативной эксплуатацией заниматься и ремонтом и ТО проводить и каналы связи обеспечивать и параметры настраивать. И все это один инженер. В УЦ существуют целые службы из десятков инженеров, каждая из которых специализируется отдельно на настройке параметров (чистые программисты, паяльник в жизни не видели), ремонтный цех (как раз только с паяльниками и сидят), оперативная служба (ни паяет, ни программисты, но тоже высококвалифицированные инженеры со своей специализацией), служба связи, группы, отвечающие за разные подсистемы - ПИВП, УВД, тренажер, объективный контроль, каналы связи, позиции, есть даже отдельное подразделение, которое занимается только бумагами, сертификатами и согласованиями между разными ЦОВД и это тоже высококвалифицированные инженеры ЭРТОС. Если вышеописанных инженеров поменять местами, ни один, ни второй не смогут с ходу выполнять обязанности друг друга. Исходя из этого, когда мы говорим о том, какими навыками должен обладать инженер ЭРТОС - мы должны понимать где конкретно он собирается работать, к сожалению, универсального инженера не бывает - чем сложнее система, тем более узкоквалифицированные специалисты нужны.
👏🏻👏🏻👏🏻
источник

Б

Бувайсар in ✈️ ЭРТОС ✈️
Конечно же я чуточку преувеличил ))) но в пару месяцев раз, что то да надо перепаивать.
источник

АИ

Алексей Иванов... in ✈️ ЭРТОС ✈️
Вот задачу сейчас поставили... Убегает время на Мегафоне, Мегафон на slackware, необходимо: настроить ntp-клиент на Метроном который расположен в той же подсети... У кого опыт был - поделитесь ☺️
источник

AT

Alex Tokman in ✈️ ЭРТОС ✈️
Алексей Иванов
Вот задачу сейчас поставили... Убегает время на Мегафоне, Мегафон на slackware, необходимо: настроить ntp-клиент на Метроном который расположен в той же подсети... У кого опыт был - поделитесь ☺️
Если ntp уже установлен в Мегафоне, то в файле  /etc/ntp.conf нужно указать ip-адрес Метронома в качестве источника точного времени
источник

E

Egor in ✈️ ЭРТОС ✈️
Алексей Иванов
Вот задачу сейчас поставили... Убегает время на Мегафоне, Мегафон на slackware, необходимо: настроить ntp-клиент на Метроном который расположен в той же подсети... У кого опыт был - поделитесь ☺️
Мегафон какая версия?
источник

АИ

Алексей Иванов... in ✈️ ЭРТОС ✈️
Не скажу точно... ОС slackware, вроде Мегафон 2
источник

WL

Waldemar Lustmann in ✈️ ЭРТОС ✈️
Alex Tokman
Товарищи, позвольте вставить 5 копеек. Мы все называемся ЭРТОС, но в реальности, понятие очень разноплановое. Если взять инженера по РН, РЛ и связи, который работает на радиолокационной позиции в небольшом центре и взять такого же инженера, который работает в ЦУПе укрупнённого центра - это будут очень разные по компетенциям инженеры. На позиции нужно и оперативной эксплуатацией заниматься и ремонтом и ТО проводить и каналы связи обеспечивать и параметры настраивать. И все это один инженер. В УЦ существуют целые службы из десятков инженеров, каждая из которых специализируется отдельно на настройке параметров (чистые программисты, паяльник в жизни не видели), ремонтный цех (как раз только с паяльниками и сидят), оперативная служба (ни паяет, ни программисты, но тоже высококвалифицированные инженеры со своей специализацией), служба связи, группы, отвечающие за разные подсистемы - ПИВП, УВД, тренажер, объективный контроль, каналы связи, позиции, есть даже отдельное подразделение, которое занимается только бумагами, сертификатами и согласованиями между разными ЦОВД и это тоже высококвалифицированные инженеры ЭРТОС. Если вышеописанных инженеров поменять местами, ни один, ни второй не смогут с ходу выполнять обязанности друг друга. Исходя из этого, когда мы говорим о том, какими навыками должен обладать инженер ЭРТОС - мы должны понимать где конкретно он собирается работать, к сожалению, универсального инженера не бывает - чем сложнее система, тем более узкоквалифицированные специалисты нужны.
👍
источник

KA

Ken Adams in ✈️ ЭРТОС ✈️
Время убегает) Вот это настоящая проблема)) это вам не модулятор ремонтировать или  VOR фазировать
источник

WL

Waldemar Lustmann in ✈️ ЭРТОС ✈️
Да иногда паяльником проще решить программу чем кодировкой... кстати, ЧРЗ полёт софтину для терминалов не обновлял? Ни у кого свежего 19-20 годов локаторов нет?
источник