KA
И сколько катастроф было из-за отказов наземных ртоп? Давайте только палку не перегибать как некоторые диспы, типа от нас зависит упадет самолет или нет))
Size: a a a
2021 November 03
V
Эффективные менеджеры будут виноваты только в том случае, если персонал ЭРТОС вообще уберут: нет персонала - не на кого вину свалить )
А
Ну тут вы правы конечно…
А
Но всё таки 🤷♂️😁
А
Простой пример. Уход на второй круг, причина - отказ глисадного, причина отказа - вовремя не скосили траву. Траву косить некому, так как персонал сокращен. Виноват - ведущий. Если ведущего сократили, то виноват главный инженер. То есть проблема не просто в бездумных решениях, а в полной неподсудности за такие решения.
А
Ну так попадет его фамилия в акт отказа мы все почитаем на этом всё и закончится 🤷♂️
А
Уход на второй круг так то не зазорная вещь среди пилотов 😁
KA
Проблема есть без вопросов, но в нашем случае все таки без крови и драматизма
V
Пусть переходят на аутсортинг...
KA
Все к этому и идет
А
Ну это я смягчил ситуацию.
А
Я думаю любой на своем месте может знать более драматические варианты отказов.
KA
Всю критическую зону вручну косить запаритесь😁
Мы аэродромную привлекаем, правда с переменным успехом, поэтому стараемся заранее, потому что знаем пока они доедут, как раз трава и вырастет))
Мы аэродромную привлекаем, правда с переменным успехом, поэтому стараемся заранее, потому что знаем пока они доедут, как раз трава и вырастет))
V
Я диспам говорю: вот придет время аутсортинга, будет ходить и вспоминать нас ТОЛЬКО добрыми словами
WL
Не с Томска но с ЗСА. Никак. До 7 официально, с 8 идём на работу. Что там наш губер сказал, это его проблема.
А
Под растяжками аэродромная не умеет.
К
А у всех хоит в составе эртоса и водители?
К
Электрослужба
V
У нас в отдел хозяйственного и транспортного обеспечения
V
Будут специально обученные таджики )