DL
Число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения
Size: a a a
2019 July 16
MA
Так оно и падает - люди учаться водить, совсем неадекватов становится меньше
DL
аж смотрю 12 в 2018 году
MA
Просто можно снижать это число в 10 раз быстрее до уровня Европы
DB
Так оно и падает - люди учаться водить, совсем неадекватов становится меньше
Ещё машины становятся безопаснее, становится меньше старых вёдер
DB
Плюс многие меры, которые мы ругаем, все же имеют некоторый положительный эффект. Проблема в том что методы устаревшие и неэффективные, у них есть потолок, выше которого они уже не работают, но есть более эффективные методы, которые у нас не хотят использовать.
DL
А ещё тачки опаснее, чем огнестрел
DL
В России, по оценкам авторов работы, в 1990 году от огнестрельного оружия погибли около 4970 человек, а в 2016 — около 4380. Смертность в расчете на 100 тысяч человек снизилась с 3,2 до 2,6 случая, то есть на 18 процентов. Примерно 38 процентов случаев в России в 2016 году пришлось на убийство, еще 43 процента — на самоубийства
DB
Те же заборы и переходы в разных уровнях. Зачастую они действительно снижают аварийность, но оно того просто не стоит, особенно учитывая что того же эффекта можно достигнуть иначе
MA
Те же заборы и переходы в разных уровнях. Зачастую они действительно снижают аварийность, но оно того просто не стоит, особенно учитывая что того же эффекта можно достигнуть иначе
Или же переносит аварийность на другие участки
DB
Или же переносит аварийность на другие участки
Ну да, не без этого
DB
Рано или поздно это станет понятно,обидно что мы не можем сразу применить чужой опыт, а вынуждены терять время на проверку на себе старых грабель
DL
с другой стороны может быть снижение смертности - эффект пробок
DL
больше пробок - медленнее движение - меньше смертей
MA
Рано или поздно это станет понятно,обидно что мы не можем сразу применить чужой опыт, а вынуждены терять время на проверку на себе старых грабель
У Шульман есть цитата про это, что страшнее всего то, что все эти жертвы просто не нужны
DB
больше пробок - медленнее движение - меньше смертей
Вот это спорно
MA
Просто люди в пробках теряют больше времени жизни, чем самих жизней
DB
Пробка - явление локальное как в пространстве так и во времени. При этом нервирует водителей. И за пределами пробки они могут вести себя менее аккуратно (теоретически)
MG
Те же заборы и переходы в разных уровнях. Зачастую они действительно снижают аварийность, но оно того просто не стоит, особенно учитывая что того же эффекта можно достигнуть иначе
Погибают в городах то не так много, как на трассах