Телеграмм чат группы chattaxi страница 956

В одной связанной с такси компании меня упрекнули, что я не пошёл давать интервью местному телеканалу о том, что все такси должны стать легальными, что нелегальные такси нам мешают, что это опасно для клиентов и бла-бла-бла. На самом деле, не пошёл, потому что было лень, ведь я, как уважающий себя легальный таксист, отпахал перед этим 18 часов, а если серьёзно, то что я должен был говорить? Лично я считаю, что легальное такси – профанация.
Лицензия, выдающаяся на автомобиль, не несёт никакой смысловой нагрузки. Она оформляется через фирму «рога и копыта» с одной единственной целью – дать фирме «рога и копыта» заработать денег. «Но так автомобиль будет в базе и его будет проще найти» – все автомобили есть в базе гибдд и именно по их базе намного проще найти любой автомобиль, такси это или не такси.
К слову, рекламируемая «общественниками», которые уже были готовы репостить этот пост, лицензия на водителя тоже не будет нести никакой безопасности. Водительское удостоверение выданное гибдд на управление определёнными категориями автомобилей с указанием стажа водителя – вот вся лицензия, остальное – попытка собрать бабла.
Путевые листы – это абсурд и пережиток советского прошлого. Тогда таксопарки выдавали путевые листы, чтобы обезопасить себя: до выезда за забор таксопарка с машиной и водителем все было хорошо, а за случившееся после выезда мы ответственности не несём. Сегодня даже в Москве никто не знает где частник может пройти реальный осмотр автомобиля и себя, зато заполненный путевой можно купить в киосках Роспечати. Какой смысл в таких путевых? Только кормление фирм «рога и копыта» оформляющих путевые листы.
Установленные фирмой тарифы и указанные в салоне автомобиля на видном месте – это вообще абсурд 90 уровня, учитывая, что агрегаторы меняют тарифы ежесекундно, а водитель должен работать по их, а не своим тарифам. История с клиентом от борта тоже в урну, водителю и пассажиру гораздо проще и безопаснее договориться о фиксированной стоимости, а не считать километры и минуты, чтобы потом перевести в рубли.
Ежеполугодичный техосмотр – очередная чушь. Вообще, техосмотры должны ложиться не плечи дилеров осуществляющих то, а не на кормящиеся с этого фирмы.
Поэтому я, имея эти ненужные бумажки, абсолютно хорошо отношусь к нелегальным таксистам, они ничем не опаснее и даже лучше, чем легальные таксисты (при одинаковых обстоятельствах их чистый доход выше, соответственно они больше денег могут тратить на осуществление реальных требований безопасности), абсолютно адекватно я отношусь к подработчикам в такси, потому что у них больше независимости относительно регуляторов рынка. И что я должен сказать местному проправительственному телевидению? Что это все фиктивный бизнес тех, кто заказал этот репортаж?

источник

16:23пожаловаться #6

ТТ

Т Т in Чат Подслушанного в такси