Конденсратор на выходе поднимет до 13-14в где-то.
Проблема в таких неуправляемых схемах в том, что они быстрее портят аккумы.
на "холостом" ходу - да. но при подключении даже практически полностью заряженного аккума с учетом диодного моста все равно будет 10 максимум 11. и даже если 12, то зарядить нормально аккум все равно не получится.
про порчу аккумов - не соглашусь. но это холиварная тема - тут кто во что верит. у меня зарядка бошевская, в ней только диодный мост, амперметр и термозащита транса - как по мне, этого достаточно. аккумы чаще убиваются неисправными генераторами, чем зарядками (от 1-2 "неправильных" зарядок в год что ему будет то? а если чаще - то это скорее уже неисправность генератора)