Кто скурил все бошки?

Поясню, что понимается под "сроком службы".

В коробке присутствуют фрикционы, то есть элементы, по своей сути, изнашивающиеся. Как бы часто вы ни меняли масло они всё равно износятся, сотрутся, тогда коробку придется разбирать и менять их. Вот тогда и масло поменяете. Естественно их износ зависит от режима работы, движение по городским пробкам, это одно, а по трассе, с равномерной скоростью, совсем другое. Потому ни в километрах ни в годах этот срок не выразишь.

Такой же случай, например, со сцеплением. Шлицы первичного вала тоже смазывают, некоторые ремкомплекты включают в себя пакетик со смазкой. Однако никаком идиоту не приходит в голову разбирать сцепление, чтобы заменить эту смазку. То есть там смазка тоже "на весь срок службы" диска сцепления. Почему это никого не смущает?

Че-то я не верю в это сообщение. Понятно что фрикционв изнашиваются. Но масло продлевает их жизнь

А вот тут чувак интересное пишет

"Раньше машины делали инженеры, сейчас делают маркетологи", автомир поворачивается с технократического пути развития на путь торгашеский. Отсюда и все эти понятия: "масло залито на весь срок службы", "необслуживаемый автомат" и т.д. Ни один оф.диллер не сказал, что такое "весь срок службы", потому как у каждого он свой.

Я ремонтирую эти самые АКПП уже лет 15 и видел изнутри те автоматы, которые делали инженеры и те, которые сейчас. Разница скажу Вам, очень заметна. Теперь по статье, возьмём для примера АКПП ZF6HP19 и AW(Aisin Warner) TF60SN. В этих автоматах присутствует, так называемая, проскальзывание блокировки гидротрансформатора, для комфортной езды, динамики и более уверенной передачи потока мощности с двигателя на акпп. Всё бы ничего, но при этом проскальзывание интенсивно истирается накладка блокировки (большой такой фрикцион) и следы износа (откровенный абразив) смешивается с ATF и получается абразивная жидкость, которая курсируя по всей коробке, благополучно её убивает.

Основные места износа –втулки сквозь которые проходят входной и выходной валы. Втулки разграничивают масляные ванны акпп При износе втулок происходит смешение масляных ванн и потеря давления. Появляются толчки, пробуксовки и рывки при загрузках или переключениях. Но это же умные коробки, ЭБУ даёт команду на соленоиды для увеличения прохода потока ATF, тем самым повышая давление, но это приводит к ещё большему разрушению. Кроме втулок страдают ещё: гидравлическая плита управления, масляный насос, обрезиненные поршни пакетов сцепления. И далее закономерный финал – коробка «умерла» и требует дорогостоящего ремонта. Это вкратце теоретическая часть. Надо признать, что не меняя ATF эти коробки пробегают 150-200 т.км., но этот срок можно значительно увеличить если менять ATF каждые 40-45 т.км. НО вот тут-то и засада, первый владелец, покупаю данный автомобиль у оф.дилера, обслуживает его согласно карты ТО. В этой карте отсутствует пункт о замене масла в акпп, то есть первые 100 т.км или 3 года эта коробка движется на одном и том же масле.

Попадая на вторичный рынок у этой машины АКПП уже изношена, процент износа у всех разный, но при покупке такого авто это понять очень тяжело. Далее, новый владелец, решает поменять масла фильтра и жидкости в машине, в том числе и в акпп. Старая ATF уже потеряла свои основные свойства и по консистенции похожа на воду. Давление в коробке ниже положенного, продукты износа заполнили собой выработки и коробка нормально работает, мягко и без рывков. После замены масла, появляется рабочее давление, которое вымывает старые отложения и поднимает всю взвесь, что приводит к быстрому выходу коробки из строя. Отсюда и бытует мнение, что после замены масла коробка умерла. Умерла она не от того, что масло поменяли, а от того, что его вовремя НЕ меняли.

Что вовремя, да, согласен.
Но у нас есть регламентная таблица. По ней замены делали, но я фиг знает, не участвовал

Короч там по пробегу уже подходит.
Плюс в мосте и редукторе меняем

Просто при моей цене контрактной коробки от 11 до 20 к, делать частую замену масла нецелесообразно😂

Дешевле будет купить коробку и залить в неё

Роснефть и лукойл заливать?

Зачем

Я на 120 к поехал к другу, у него своя сто , они по коробкам автоматам спецы. Он скептически сказал - нахуй тебе эта еботня. Я ему дал ящик пиваса, он мне заменил масло аппаратом , литров 15 масла ушло. Дно сняли у коробки , там все чистенько.

Единственное, я фильтр купил. Поэтому и поменяли кстати, что я с фильтром приехал уже

так и есть, нахер этот аппарат, пару канистр масла с частичной заменой да и всё

если помрёт то контракт 20к

на тииду загадали замену масла на аппарате 12к

проще частичную замену на эстакаде с пивом сделать

При частичке бублик и много чего еще не очищается. Аппарат те же самые несколько канистр и прогоняет через систему вытесняя старое масло.