У песка избыточное сцепление.

вот такое должно быть, но это нужно для большого момента т.к. это мот

Как раз при езде по песку на веле - надо бороться с крутящим моментом, чтобы не срывало.

у сухого песка в жару нет никакого сцепления между собой. иначе не было бы так по нему трудно ходить. попробуй выбраться из ямы с сухим песком - ты все время будешь назад сваливаться.. т.к. не за что цепляться

немного надежды еще есть. 🙂
Так вот - задача при поездке по песку - не провалиться в эту яму.

Остаться сверху.

Не проникать в песок.

яма всегда будет - по условиям колеса 0 одной ширины и с одни давлением.

видел видосы де типы оче быстро бегут и пробегают по воде?

Не, нет надежды. 👻

или на едут на мотыке или снегоходе по воде

идея та же

там смысл  в скорсти.. на больших скоростях вода действует как твердое вещество. Если ты упадешь на воду плашмя это будет равносильно падению на асфальт

дайте La напечатать, он пишет уже что-то пол часа

ну смотри, песок не такой жидкий как вода, а вел не такой тяжелый как снегоход, потому эффект проявляется раньше.

Я просто в восторге от ведосипеда)

ещё покрышки для песка

как раз для какого-то багги с задним приводом

О, я даже книжный источник нашел!

Песок, песчаные почвы.Для серфинга по песку полезно ставить широкие шины - чем больше, тем лучше! Протектор не нужен. Широкий круглый слик - лучший вариант для песка. «Ушастый» полуслик уже несколько хуже - быстрее зарывается. Кроме того, очень помогает снижение давления в шинах. Это дает большую площадь контакта, а значит, уменьшается давление на грунт, лучше сцепление, торможение и меньше боковой снос. Еще снижается сопротивление качению. Обычно при езде образуется колея. Чем глубже она получается, тем труднее ехать. Снижая давление воздуха, мы уменьшаем глубину колеи и сопротивление процентов на 30-50%, что весьма радует. Для песка лучше всего подходят сверхширокие круглые слики типа BIG APPLE. Неплохо себя ведут и широкие шины с мелкими, плотно поставленными элементами, например LARSEN ТТ от MAXXIS или, положим, WEIR WOLF от WTB.
(c) п.3.6. Современный велосипед. Издание второе, дополненное и переработанное (под ред. И.Гуревича, А.Вишневского, Ю.Разина) СПб, ВелоПитер, 2009г.