👨‍✈️ #мылетаемрадивас#мылетаемрадивас 🚁

Есть особая каста авиаторов, которая всегда в тени.

Вместо форменного костюма — универсальный комбинезон, вместо посадочный полосы — небольшая площадка.

Вертолеты недаром названы тружениками: что бы ни происходило в мире, винтокрылые машины всегда остаются на службе.

Пока белоснежные лайнеры простаивают в аэропортах, вертолеты продолжают работать: доставляют жизненно важные грузы, тушат пожары, эвакуируют пациентов.

Пилоты и техники, медики, диспетчеры, инженеры остаются верными своей профессии даже в период пандемии.

Совместный проект Ассоциации вертолетной индустрии и "Авиатранспортного обозрения" о людях вертолетной отрасли будет рассказывать о тех, чья работа — ежедневный подвиг.
http://www.ato.ru/wefly
Вам есть о ком рассказать? Присылайте свои истории на news.ato.ru@gmail.com

На фото: Александр Попов, пилот вертолета "Ансат".

🛫S7 Airlines обогнала Ryanair и Wizz Air📈

S7 впервые стала лидером в России по числу перевезенных пассажиров. В апреле авиакомпания перевезла 214 тыс. пасс.

Среди европейских авиакомпаний, уже отчитавшихся за апрель, у S7 Airlines пока первый результат.

Затем идут:

2. Aeroflot - 147,7 тыс. пасс.
3. SAS - 94,0
4. Wizz Air - 78,3
5. Utair - 65,7
6. Rossiya - 62,0
7. Ural Airlines- 41,7
8. Ryanair - 40,0
9. Finnair - 16,0

Авиакомпании всего мира готовятся к возобновлению полетов после начала снятия ограничений из-за пандемии коронавируса. Восстановление авиаперевозок, скорее всего, будет долгим, а перевозчикам придется пересматривать свои расходы, в том числе и на подготовку пилотов. Поэтому компания Avion Group предложила авиакомпаниям революционную идею – создать авиационный учебный центр у себя дома быстро и без первоначальных инвестиций http://www.ato.ru/content/kak-postroit-auc-bez-zatrat?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=Avion_20200513

Сегодня 13 мая. А это значит, что ровно 40 лет назад впервые в небо поднялся турбовинтовой самолет Ан-3.

Сейчас в ГА РФ всего 8 Ан-3: 6 из них - в Якутии.

Валерий Жуков, пилот «Полярных авиалиний»:

«Лучшего самолета чем Ан-3 в своем классе я не видел: по длине пробега, разбега, скороподъемности, центровке. Великолепный мощный двигатель, который позволяет летать в гористой местности, крепкие шасси для посадок на грунтовые полосы.

Крейсерская скорость 220 км/ч, дальность полета на 6,5 ч с полной заправкой, к тому же самолет не сильно «болтает», что, согласитесь, немаловажно для пассажиров.

Лично мной Ан-3 испытан в разных погодных условиях, порою в самых экстремальных.

Самолет эксплуатировался везде по Якутии: на 70-й параллели, на побережье моря Лаптевых, Восточно-Сибирского моря, в Арктике, Центральной и южной части Республики Саха".

Больше историй в Instagram ATO.RU: наблюдаем за авиацией, говорим о людях.

Присоединяйтесь: https://www.instagram.com/ato_ru/

🛬Взгляд на ситуацию в Red Wings (возвращение к Superjet 100)📈

Что произошло: «Ростех» хочет в течение нескольких лет поставить до 60 лайнеров авиакомпании Red Wings, написали «Ведомости»

Наброски ✍️ «Авиатранспортного обозревателя»:

1. «Ростех» стал активно вникать в дела Red Wings скоро после получения контроля над ОАК.

2. Идея насытить парк Red Wings российской авиатехникой обсуждается по крайней мере с прошлого года. В авиакомпанию переведен из «РусДжет» Ту-204 (RA-64014) в VIP-версии. То же, видимо, произошло с Superjet 100 (RA-89053) в VIP-компоновке. Оба борта задействованы для перевозок руководителей российской промышленности.

3. Огосударствление индустрии авиаперевозок продолжается. О тесном альянсе теперь и ментально государственной авиакомпании Red Wings с частной Smartavia больше не упоминается.

4. Интересно, продолжит ли руководить Red Wings Евгений Ключарев, когда-то уставший от эксплуатации Superjet 100. Именно при господине Ключареве Red Wings перешел к развитию за счет самолетов Airbus A320/321.

5. Вопрос, на который пока нет ответа. Какие реально новые идеи может принести на рынок авиаперевозок Red Wings? В чем будет заключаться роль авиакомпании в транспортном комплексе страны?

🛫S7 Airlines: взгляд на 15 лет назад; получению первого Boeing 737-500 посвящается👨‍✈️

Когда самолетов в небе не так много, мыслями возвращаешься в прошлое. Думаешь, какая авиакомпания переживет эти смутные времена, а какой перевозчик завалится на бок.

Сегодня лучи поддержки для S7 Airlines ("Сибирь").

Этот рожденный в Новосибирске перевозчик – лидер по переносу передовых иностранных технологий в гражданскую авиацию России.

Чтобы не быть голословным перенесемся ровно на 15 лет назад, в 18 мая 2005 г., в Толмачево.

Представьте, вот только что в этом новосибирском аэропорту приземлился первый самолет Boeing 737-500. Причем первый и для всей гражданской авиации России.

К концу 2005 г. в парке "Сибири" было почти 10 B-737-500. Во флоте авиакомпании они работали бок о бок с 5 Airbus A310 и почти 40 самолетами советского и российского производства: Ил-86, Ту-154 и Ту-204.  

💥В том году кроме реновации парка "Сибирь" первой среди авиакомпаний России начала продавать билеты через интернет-сайт. Стартовал этап практической реализации программы ребрендинга перевозчика.

Тогда в чем-то вызывающая, а ныне знаменитая, схема раскраски самолетов авиакомпании "Сибирь" предполагала нанесение зеленого цвета двух оттенков на весь фюзеляж воздушного судна и размещение нового логотипа S7 на фюзеляже и на киле.

Сначала новую ливрею примерили на Ту-154. Среди иномарок силуэты "людей S7" первыми были нанесены именно на B-737-500.

Кроме того, с летнего расписания 2005 г. "Сибирь" поменяла принципы тарифной системы. Среди новшеств: возможность комбинирования тарифов, их разделение на группы с оригинальными названиями, существенное упрощение возврата и перебронирования. Новая система тарифов S7 получила собственное оригинальное название PO-LE-TE-LI.

💥До этого в авиакомпании была принята классическая тарифная система, разработанная мировым авиасообществом в 60-е гг. прошлого века. В ее основе лежала дифференциация пассажиров по целям поездки с помощью тарифных ограничений.

15 лет назад S7 Airlines ("Сибирь") открыла собственный бизнес-зал в аэропорту Домодедово, подписала интерлайн–соглашение с British Airways. Продолжала внедрять в региональных аэропортах автоматизированную систему контроля отправок пассажиров и багажа SITA DCS.

💥Это был один из этапов к планируемому переходу на электронный авиабилет (e-ticket).

В 2005 г. S7 Airlines перевезела 4,2 млн пасс., в 2019 г. – почти 18 млн пасс., в 4 раза больше.

Своему развитию до международного уровня российский авиатранспорт во многом обязан S7 Airlines.

Гражданская авиация России просто не должна потерять такого игрока‼️

Тем более что и спустя полтора десятка лет после получения первого B-737-500 частная S7 Airlines продолжает внедрять новые технологии, не хочет обрастать мхом и продолжает борьбу за свое, уникальное место.

🛬Роспотребнадзор обнулил надежды на быстрое восстановление внутренних авиаперевозок📈

⛔️Внедрение рекомендаций ведомства ускорит процесс вхождения отрасли в штопор❓

Что случилось: Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор) выпустила рекомендации по недопущению распространения инфекции в сфере воздушного транспорта.
🚑
Согласно им, количество пассажиров в самолете не должно превышать 50% от общего количества посадочных мест. На этапе регистрации на рейс необходимо исключать рассадку пассажиров на посадочные места, расположенные в непосредственной близости друг к другу, в том числе относительно одного ряда впереди и одного ряда позади посадочного места.

Оценка 👨‍✈️ "Авиатранспортного обозревателя":

Без своевременной и необходимой господдержки внедрение рекомендаций Роспотребнадзора по социальному дистанцированию в самолетах ускорит процесс вхождения российских авиакомпаний в предбанкротное состояние.
✍️
Рекомендации (читай требования) Роспотребнадзора практически невозможно отменить. Да и кто будет брать на себя ответственность подвергать сомнению обоснованность государственных мер по социальному дистанцированию, призванных минимизировать риск распространения инфекции в самолетах❓

Усилия авиационного лобби в текущих условиях кажутся бессмысленными. Например, высказанное предостережение министром транспорта Евгением Дитрихом (возглавляет совет директоров ПАО "Аэрофлот") о нецелесообразности социального дистанцирования при рассадке пассажиров в самолетах, которое приведет к росту стоимости авиабилетов до 70 тыс. руб,  не остановило Роспотребнадзор.
✍️
Соответственно, какими бы ни были экономические последствия от реализации предписанных рекомендаций, авиакомпании будут вынуждены какое-то время регулировать загрузку пассажирских самолетов на внутренних рейсах в пределах 50%.
✍️
Новые рекомендации Роспотребнадзора в течение первого этапа снятия ограничений приведут к высоким ценам на авиабилеты и существенно снизят и без того просевший спрос на авиаперевозки.
✍️
В таких условиях для одних авиакомпаний целесообразнее оставаться на земле, выполнять только грузовые авиаперевозки, а для других оптимальным выходом из ситуации может стать процедура банкротства.
📈💰
Больше: http://www.ato.ru/blogs/blog-maksima-talavrinova/rospotrebnadzor-obnulil-nadezhdy-na-bystroe-vosstanovlenie-vnutrennih

🛬Superjet для Interjet: перспектива или безысходность?📈

Что случилось: После совещания (прошло 13 мая) президента Владимира Путина по вопросам поддержки авиастроения и воздушного транспорта государственные СМИ раструбили, что в условиях пандемии мексиканская компания Interjet приземлила весь свой флот, за исключением Superjet 100. 😂

Из этого тезиса делается вывод о том, что в условиях падения объемов перевозок повышается спрос на самолеты меньшей размерности, то есть, по идее, для самолета Superjet 100 открываются новые возможности. 😇

Разбор 👨‍✈️ "Авиатранспортного обозревателя":

К сожалению, пример мексиканской компании Interjet был истолкован совершенно неправильно. История эксплуатации SSJ 100 в авиакомпании Interjet могла бы стать историей успеха, но из-за отсутствия должной послепродажной поддержки и ряда других проблем она превратилась в историю неудач.
🛠
На протяжении 2018-2020 гг. число эксплуатируемых SSJ 100 в компании Interjet неуклонно снижалось. К разгару кризиса авиаперевозок в парке Interjet на крыле оставалось всего три из 22 самолетов SSJ 100. 🙈
🛠
Проблемы с налоговой у Interjet продолжаются с прошлого года. В прошлом августе компания решительно опровергала публикацию Bloomberg о своем техническом банкротстве. Перспективы Interjet остаются туманными. Компания опровергает сообщения об инициировании процедуры банкротства.
🛠
В апреле IATA приостановила участие Interjet в системе взаиморасчетов BSP, что обнулило действие всех интерлайн-соглашений и возможности партнерских продаж билетов на рейсы Interjet.
🛠
В текущей ситуации тяжелый кризис переживают все авиакомпании мира, но Interjet выполняет полеты на SSJ 100 в состоянии почти полной безысходности, а ее проблемы начались задолго до кризиса. Напротив, кризис помог Interjet быстро избавиться от избыточного флота, вероятно, избежав при этом штрафных санкций со стороны лизингодателей.
🛠
Невыполненными остались планы создать собственный технический центр, поставить полнопилотажный тренажер и развернуть в Мексике производство компонентов и начать поставки модернизированных самолетов SSJ 100.
🛠
История с самолетами SSJ 100 в авиакомпании Interjet в очередной раз подчеркивает, насколько важна послепродажная поддержка самолета, которую не могут компенсировать никакие самые выгодные условия продажи. Как показывает пример Interjet и многих других авиакомпаний, российские производители пока не научились оказывать должную поддержку и самолетам, приобретенным напрямую.
🛠
21 мая газета "Ведомости" сообщила, что по итогам совещания у Владимира Путина правительство готовит беспрецедентные меры для стимулирования продаж самолетов SSJ 100 — планируется выдать госгарантии на 139,6 млрд руб. лизинговым компаниям по кредитам, привлекаемым на закупку 59 российских самолетов SSJ100.

Безусловно, это очень правильные меры. Однако хорошо бы еще принять меры по технической поддержке самолетов, иначе государственные деньги будут освоены, деньги авиакомпаний, которые получат эту радость, будут потрачены, а самолеты так и останутся фикцией.

На графике в газете "Ведомости" парк Interjet насчитывает 22 самолета SSJ 100. По факту, их всего три. Но об этом президенту не сказали.

Больше: http://www.ato.ru/content/superjet-dlya-interjet-perspektiva-ili-bezyshodnost

🛬Из группы "Аэрофлот" выгоняют дальневосточную авиакомпанию "Аврора"📈

Что случилось: Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев предложил губернатору Сахалинской области Валерию Лимаренко приобрести💰еще акций дальневосточной авиакомпании "Аврора"

Контекст: Сейчас "Аэрофлоту" принадлежит 51% акций "Авроры", Сахалинской области - 49% акций.

Взгляд 👨‍✈️ "Авиатранспортного обозревателя":

✍️"Аэрофлоту" так и не удалось довести проект "Аврора" до показателей, которые были обещаны в 2013 году премьеру Правительства РФ Дмитрию Медведеву.

✍️Другие регионы ДФО так и не стали акционерами "Авроры". Объединенной дальневосточной авиакомпании не получилось.

✍️Была идея заложить на базе "Авроры" дальневосточную авиакомпанию 2.0. О необходимости создать нового перевозчика для обслуживания авиалиний в ДФО заявил в начале 2020 г. Владимир Путин. Вроде как задействовать для этого "Аврору" было интересно "Ростеху". Но в госкорпорации решили, что лучше подойдет уже подконтрольный Red Wings.

✍️В итоге "Аврора" оказалась мало кому нужной. Похоже, только Сахалинская область готова развивать базовую авиакомпанию.

✍️Решение президента изменило судьбы двух непоследних российских перевозчиков. Похоже, "Авроре" и Red Wings предстоит летать по-новому.

Другие детали: http://www.ato.ru/content/aeroflot-predlozhil-sahalinu-priobresti-akcii-aviakompanii-avrora

🛫Взлет самолета МС-21 с российскими двигателями ПД-14 задержали на полгода⏰

Первый полет МС-21 с ПД-14 должен состояться в IV квартале 2020 г., заявил глава Минпромторга Денис Мантуров.
👏🏻
Уже выполнена сборка отсеков фюзеляжа самолета под ПД-14, поставлены основные узлы и агрегаты по кооперации от предприятий группы ОАК, изготовлены и поставлены консоли крыла, осуществлена стыковка крыла и фюзеляжа, идет монтаж агрегатов, установка оборудования и прокладка жгутов в отсеках фюзеляжа и крыла.
👏🏻
Воспоминания👨‍✈️ "Авиатранспортного обозревателя":: Ранее ожидалось, что первый полет самолета МС-21 с российскими моторами ПД-14 состоится в I квартале 2020 г. В августе 2019 г. сообщалось, что сертификация МС-21 с двигателями ПД-14 запланирована на 2021 г., а поставки этой версии самолета начнутся с 2022 г.
👏🏻
Вероятный итог: Новая, полугодовая задержка, может отразиться на этих, ранее анонсированных, сроках.
В свежих материалах пресс-службы администрации губернатора и правительства Пермского края уже указано, что начало коммерческих поставок МС-21 с двигателями ПД-14 планируется на I квартал 2023 г.

После выхода Boeing из сделки с бразильским Embraer судьба третьего в мире производителя реактивных самолетов переместилась в центр внимания стран БРИК.

Согласно источникам Reuters, неофициальную заинтересованность в сотрудничестве с Embraer выразили COMAC (Китай), Индия и входящий в госкорпорацию "Ростех" производитель перспективных российский самолетов МС-21  - "Иркут" (Россия).

🛫Авиакомпания Победа после двухмесячного простоя приступила к выполнению регулярных рейсов🌈

Интересное наблюдение: лоукостер полетел на самых возрастных самолетах в парке, за которые начисляются меньшие, по сравнению с более молодыми ВС, лизинговые платежи.

✍️Кроме того, в связи с аннулированием уплаты арендных платежей с марта по август включительно за 10 новых машин, есть все основания полагать, что до сентября “Победа” будет летать только на 20-23 самолетах.

✍️Сейчас в ее парке 30 ВС. Осенью 2019 г. анонсировалось поступление еще четырех B-737-800 из парка авиакомпании "Россия". Как минимум два ВС уже перекрашены в цвета "Победы.

🛫Коммерческим управлением бизнес-джетов из парка "Азимута" займется "Слава"💰

Прогноз: В конце текущего года парк ростовской авиакомпании "Азимут" начнут пополнять Superjet 100 в VIP-компоновке, предположительно на 56 мест.

Подробности от "Авиатранспортного обозревателя":

👉 Коммерческой реализацией проекта займется управляющая компания "Слава";
👉 Самолеты будут иметь измененную ливрею: цветовая гамма будет более темной, фирменный знак "Азимута" другого оттенка;
👉 Разработкой бренда VIP-подразделения занимается российское агентство Asgard. Именно оно произвело комплексный брендинг самой авиакомпании "Азимут".

Чуть больше деталей здесь👈

🛫Авиакомпания "Азимут" все-таки ждет более вместительные самолеты👏🏻

Российский оператор самолетов Superjet 100 (SSJ 100) — ростовская авиакомпания "Азимут" начнет эксплуатировать более вместительные самолеты не ранее 2021 г.

"Идея не заморожена. Но окончательно тип ВС не выбран, продолжаем анализ и консультации", — рассказал в интервью ATO.ru Павел Удод, совладелец и председатель совета директоров авиакомпании "Азимут".

Среди рассматриваемых ВС для пополнения парка — самолеты Airbus A220. Сейчас перевозчик эксплуатирует одиннадцать 100-103 местных самолетов Superjet 100 и расширять свой парк самолетами такой же вместимости в текущем году не намерен.

На фоне ограничений из-за пандемии COVID-19 пассажиропоток "Азимута" сократился в апреле на 63%. Такое относительно небольшое снижение позволило авиакомпании занять 6-е место по числу перевезенных пассажиров среди всех авиакомпаний России. Впереди только S7 Airlines, "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Россия" и "Уральские авиалинии".

Интервью Павла Удода будет опубликовано на портале ATO.ru в среду, 10 июня.

Группа “Аэрофлот” спасается кредитами.

С начала текущего года размер привлечённых кредитов превысил рекордные ₽75 млрд. За аналогичный период 2019 года Группа привлекла в 6,3 раза меньше заемных средств - ₽11,86 млрд, а в 2018 году - всего ₽350 млн.

В течение первого квартала 2020 года Группа “Аэрофлот” взяла десять кредитов на общую сумму ₽38,9 млрд. Два кредита на ₽3,9 млрд “Аэрофлот” уже полностью погасил.

В апреле и мае Группа взяла еще ₽36,7 млрд кредитных средств, в том числе льготный кредит на ₽3 млрд от Сбербанка.

Группа “Аэрофлот” располагает возможностью дополнительно привлечь в рамках кредитных линий еще около ₽45 млрд.

Кроме того, ПАО “Аэрофлот” может привлечь за счет выпуска биржевых облигаций ₽24,65 млрд, если соответствующее решение будет принято.

Кроме заемных средств “Аэрофлот” получил господдержку в размере ₽7,89 млрд.

Эксклюзив: “Аэрофлот” переносит сроки поставок Airbus A350

В последнем отчете - сокращенной консолидированной промежуточной финансовой отчетности за первый квартал 2020 года - “Аэрофлот” заявляет о том, что ведёт с лизингодателями и производителями самолетов переговоры о переносе сроков поставок воздушных судов в связи с коронакризисом.

Из этого же отчета следует, что на 31.12.2019 г. ожидалось, что в течение 2020 г. будет поставлено в парк “Аэрофлота” 13 новых самолетов: 11 Airbus A350 и два Boeing 777. В течение первых трех месяцев 2020 года “Аэрофлот” получил только один Airbus A350 (29 февраля). При этом на конец марта ожидаемый срок поставки этих 12 самолетов и еще одного Boeing 777 и двух Airbus растянулся уже на 2020-2021 гг.

По какому графику планировалась поставка 22 Airbus A350:  

2020 год
Февраль - первый (#1) Airbus A350
Март - #2
Июнь - #3
Июль - #4
Август - #5
Сентябрь - #6
Октябрь - #7
Ноябрь - #8

2021 год
Февраль - #9 и #10
Май - #11
Август - #12 и #13
Ноябрь - #14 и #15

2022 год
Февраль - #16
Май - #17
Август - #18
Ноябрь - #19 и #20

2023 год
Февраль - #21
Май - #22

Исходя из этого графика “Аэрофлот” должен был к июню получить второй Airbus A350, но не получил. Эксплуатация первой такой машины в Восточной Европе и странах СНГ пока далека от ожидаемого уровня.

Первый коммерческий рейс самолет A350 выполнил из Шереметьево в Пулково. А на следующий день, 7 марта, авиакомпания по технической причине вывела этот борт из расписания. Воздушное судно возобновило полеты 17 марта и через два месяца, 17 мая, улетело на форму A-check в Гонконг. За этот двухмесячный период самолет эксплуатировался только 27 дней.

Согласно этому же отчету, Группой “Аэрофлот” был утвержден бизнес-план, который учитывает сокращение спроса на авиаперевозки в 2020-2021 гг. и последующее возвращение к докризисным показателям с учетом следующих предпосылок:
1. Экономическая ситуация в РФ: сохранение среднесрочного темпа роста экономики, сохранение спроса за счет сбережений, сохранение объема предложения на рынке регулярных перевозок;
2. Внутренние воздушные линии (ВВЛ): полное восстановление к концу 2020 г. за счет компенсации выбывающего международного потока в результате переориентации на внутренний туризм;
3. Международные воздушные линии (МВЛ): после отмены ограничений – 2-3 частоты в неделю в столицы крупных государств. Восстановление за счет отложенного спроса и при сохранении бизнес-трафика;
4. На период 2022 г. и после приняты докризисные предпосылки.

Исходя из этого “Аэрофлот” ждет докризисного восстановления своего бизнеса уже в 2022 году.  

ПРОГНОЗ

“Аэрофлот” все-таки получит несколько самолетов Airbus A350 до конца 2020 года.

Компания ожидает открытия  международного авиасообщения во второй половине лета. 100%-ая дочка “Аэрофлота” - низкобюджетная “Победа”- открыла продажу по всем международным направлениям с вылетом с 1 августа.

“Аэрофлот” также постепенно выводит из эксплутации широкофюзеляжные Airbus A330 и планирует к концу 2021 года довести парк этих самолетов до 12 ВС; сейчас - 18 ВС. Предполагается, что их заменят A350.

С открытием международных дальнемагистральных маршрутов целесообразнее ставить на них Airbus A350 вместо A330 и более всестительных Boeing 777.

К тому же каждая поставка Airbus A350 повышает ликвидность авиакомпании приблизительно на ₽2,3 млрд - такой размер предоплаты, которую производитель возвращает при поставке самолета заказчику. А в дополнительной ликвидности авиакомпания однозначно нуждается.

Однако поставка всех запланированных на 2020 г. и, скорее всего, на 2021 г. самолетов в текущих условиях экономически необоснованна.

Гражданская авиация России восстанавливает объемы перевозок
Гражданская авиация России начинает быстро оживать после самого серьезного падения объема перевозок, вызванного пандемией коронавируса. Данные систем бронирования свидетельствуют, что уже во второй половине июля внутренние авиаперевозки даже превысили докризисный уровень.
Постепенный выход из карантина российских регионов способствовал восстановлению внутренних авиаперевозок. По данным Росавиации, уже в июне количество пассажиров, перевезенных на внутренних рейсах, составил 40% от уровня прошлого года. Для сравнения: в апреле и мае этот показатель был на уровне 13,0 и 15,5% соответственно.
Эту информацию подтверждает и компания "Сирена-Трэвел" — крупнейший российский поставщик информационных технологий для предприятий авиационной отрасли. В компании рассказали ATO.ru, что в третьей декаде... Читать дальше

Двигатель для самолета Ил-114-300 будет сертифицирован не позднее 2022 года
Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 для регионального самолета Ил-114-300 будет сертифицирован не позднее 2022 г., рассказал журналистам Александр Ватагин, исполнительный директор компании "ОДК-Климов", которая разработала этот мотор. "Это завязано на сертификацию самолета", — объяснил он.
Компания приступила к испытаниям ТВ7-117СТ-01 в 2016 г. на новом стенде № 30 в Санкт-Петербурге. По словам директора производства Алексея Родионова, к настоящему моменту двигатель наработал на стенде более 1000 ч. Кроме того, ТВ7-117СТ-01 налетал 90 ч на крыле летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. "Этого достаточно для первого полета", — объяснил Родионов. Ватагин подтвердил, что разрешение на вылет Ил-114 с двигателями ТВ7-117СТ-01 получено.
По словам Родионова, первый полет нового самолета ожидается в конце этой осени. Читать далее