Вокзал станции «Родина» - конечной станции детской железной дороги в Нижнем Новгороде. По периметру башенной части расположены скульптуры юных железнодорожников. Сводчатый потолок круглого зала станции расписан сюжетами из жизни детского лагеря «Артек», а на стендах зала-музея показана история российских железных дорог.

Модернистское здание администрации в крымском селе Солнечная долина. Здесь с конца XIX века работает винодельческий завод.

Теперь в Москве не осталось троллейбусного движения, хотя город обладал развитой, в своё время крупнейшей (до 2015 года) и одной из старейших в мире сетей.

Уничтожили экологичный транспорт — сразу заменить все электробусами не получится, поэтому дизельные автобусы (которые в основном заменят троллейбусы на маршрутах) внесут своими выхлопами «вклад» в сложную экологическую составляющую столицы.

Из детского журнала за 1934 год.

На окраине Ногинска в сердце бывшей Глуховской мануфактуры нас встречают три казармы 1908 года для вновь поступивших рабочих.

Век назад здесь была вентиляция, ручные стиральные машины, воздушное отопление. Отсюда за пьянство и дебоширство выгнали знаменитого «матроса Железняка».

Благодаря таким строениям осознаёшь уровень социальной поддержки в отдельных уголках дореволюционной России (не во всех, конечно) и понимаешь, что Ногинску больше к лицу старое название — Богородск.

Доступность автобусной инфраструктуры Ульяновска.
В Симбирске такого бардака не будет.

Электробусы, которыми в Москве хотят заменять троллейбусы, стоят как танки, тратят много времени на зарядку (нужно больше техники для сохранения троллейбусных интервалов) и никто пока не знает, как утилизировать все их аккумуляторы. Электробусов пока мало, поэтому для замены сняли технику с других маршрутов города.

Тот же Петербург поступил куда умнее: там закупили троллейбусы с аккумуляторами (динамический тип электробусов), которые часть маршрута едут под проводами и заряжаются в это время, а после едут на батарейках — они сохранили плюсы троллейбусы и быстро расширили сеть маршрутов без больших вложений в подстанции и контактную сеть.

Если бы Москва пошла по пути Петербурга и выбрала другой тип электробусов, то можно было бы массово заменять дизельные автобусы на троллейбусы-электробусы без долгой стройки подстанций. Но что-то пошло не так, троллейбусы меняют на автобусы. И самое печальное, что жители массово это схавали.

Памятник строителям Чуйского тракта на Алтае.

В Красногвардейском районе Петербурга появился арт-объект — «Памятник победе над коронавирусом». Как вам?

Обнаружен испытательный полигон по изготовлению лебедей из покрышек. Только после строгой проверки птицы занимают место в наших дворах. На предприятии трудится около 20 человек. Объект режимный, место раскрыть не можем.