В 2012 году группа мечтателей @letsbikeit смогла собрать 8 тысяч человек на первый велопарад — просто распространяя информацию в соцсетях, печатая афиши, рассказывая друзьям.

Прошло 6 лет, они провели 19 велопарадов, с каждым разом собирая все больше и больше людей. Теперь Мэрия решила отжать это мероприятие, чтобы проводить его самим не за счет спонсоров, а на бюджетные деньги.

«На девятнадцать велопарадов, три велоконгресса, девять акций «На работу на велосипеде» в Москве и другие инициативы проекта Let's bike it! в общей сложности было потрачено меньше, чем на два Московских Мотофестиваля в этом году. Спонсорских, а не бюджетных денег» — вся эта история произошла не в один день, и подробно о ней можно прочитать здесь:
www.i-bike-msk.ru/v-for-veloparad

А помните, был такой, парад Троллейбусов? Замечательное мероприятие, которое мэрия решила похоронить вместе с самим московским троллейбусом. Он в этом году отмечал 85-летие.

Власть хорошо научилась отжимать и присваивать себе прекрасно работающие без ее участия проекты... и ломать их. Но власть совсем не хочет заниматься решением реальных проблем. Зачем выделять бюджетные деньги на велопарады, которые прекрасно обходятся без них? Не лучше ли наконец заняться развитием велоинфраструктуры, чтобы люди могли комфортно передвигаться по городу, не боясь оказаться под колесами автомобилей?

​​Второй город по числу человеческих жертв Октябрьской революции после Москвы был Иркутск. После известий о революции большевики организовали Военно-революционный комитет и Красную гвардию, чтобы изымать продовольствие с предприятий и частных квартир.

7 декабря большевики уже начали действовать: арестовали военных начальников, изъяли винтовки у небольшевистской милиции и приказал юнкерам и казакам сдать оружие. Те отказались. Начались бои.

21 декабря ночью большевики начали обстрел зданий армии. Но к вечеру юнкера захватили центр города и держали единственный вход в центр - понтонный мост через Ангару. В -40 градусный мороз бои шли с переменным успехом пару дней.

26 декабря прошли самые жестокие бои. Они проходили по всему городу - в Тихвинской церкви, на главной Амурской улице, штурмовали Белый дом. Артиллерия часто промахивалась и поджигала жилые деревянные дома, люди бежали из города. 29 декабря было объявлено перемирие, но в январе всё продолжилось и уже перешло в Гражданскую войну.

На 30 декабря 1917 года было убито 229 солдат и красногвардейцев, 52 юнкера и офицера, 6 казаков, около 300 человек ранено. Пострадало огромное количество мирных жителей: на 1 января 1918 года в больницах было около 400 трупов, неизвестное число труов унесла Ангара.

В Иркутске улица Декабрьских Событий названа в память о боях.

​Сначала в квартале старинных деревянных особняков появляется чуждая многоэтажка. Соседние дома удивляются и кряхтят.

Потом рядом вырастает ещё одна. Затем ещё. Дальше - больше. И вот уже не «муравейник» выглядит чем-то странным, а чудом сохранившееся старое здание.

Так мы и теряем российские города, их идентичность и характер.
По всей стране. Кое-где процессы ещё обратимы, но во многих местах 1990-е и 2000-е прошлись Мамаем.

Разрушающий будет раздавлен,
Опрокинут обломками плит,
И, Всевидящим Богом оставлен,
Он о муке своей возопит.

В качестве иллюстрации - Тюмень, наши дни.

Эмпайр-стейт-билдинг в четырёх разных стилях: древнеримский, ренессанс, готика, постмодернизм.

К водонапорной башне 1927 года в Троицке (Челябинская обл.) пристроили «Пятёрочку» в псевдоготическом стиле. Как вам сочетание?

​​Вышел новый клип The Beatles на песню «Back In The U.S.S.R.» с кадрами советской кинохроники.

На обложке клипа на YouTube — конструктивистский Дом контор в Свердловске (Екатеринбурге).

​В 1931 году в Ленинградском торговом порту собирались возвести памятник Ильичу высотой аж 120 метров (с функцией маяка). Один из конкурсных проектов, выполненный архитектором В.С.Рожновским.

В этом месте было сложно представить что-то страшнее ТЦ «Европейский», но РЖД смогло! Возле Киевского вокзала почти достроили демонстрационный павильон «Московских центральных диаметров».

А на территории Лавры в Петрограде в 1919 году планировали соорудить крематорий. Проект Ивана Фомина, который вскоре станет классиком пролетарской архитектуры.

Музыкант Гарик Сукачёв учился в Московском техникуме железнодорожного транспорта и какое-то время работал инженером. По его проекту построена станция «Тушино».

Праект маяка-помніка Леніну ў Ленінградзе работы заслужанага архітэктара БССР Іосіфа Лангбарда. 1934 год.

Новую набережную Вологды хотят закатать в бетон и камень, но даже в других городах России полно примеров, как это можно сделать иначе.

https://vk.com/@-70727470-kakaya-naberezhnaya-nuzhna-vologde

Кенигсбергская синагога - сверху та, которую сожгли в Хрустальную ночь, снизу - которую открывают сегодня.

​Мы знаем, что Ленин очень любил кататься на велосипеде. В 1904 году он писал: «Мы теперь с Надей сами себе господа... Поедем путешествовать не по железной дороге, а прямо на велосипедах».

И несколько недель рассекали по Швейцарии. Так что памятник вполне историчный.

Все, что осталось от мозаичного фонтана перед бывшим дворцом пионеров во Владивостоке. Его все-таки снесли. Кажется, разрушен последний уцелевший модернистский ансамбль города.

Как вам фотошторы с известной картиной Юрия Пименова «Новая Москва»?

Новоселье в Москве, 1983 год.

​Русскую архитектуру создавали удивительные люди.

Федор Ливчак, один из создателей школы симбирского модерна (временно город Ульяновск).

Жил, совершенно не ощущая себя провинциалом: организовал в городе производство бетонных пустотелых блоков и сам одним из первых вселился в такой дом.

Пропагандировал цемент и построил в Симбирске Школу огнестойкого строительства.

Гражданская. Сыпной тиф. Омск. 1919-й. Закат.

На фото - личный дом. Хорошо, что сейчас это улица Архитектора Ливчака.

Каждый имеет право мечтать. Русская архитектура обрела национальные формы только лет за тридцать-сорок до революции. Вот терем авторства того же Ливчака (1916-й год, на минуточку, скоро страна развалится). Нравится?

РЖД любит перекрашивать в корпоративные цвета даже старые деревянные вокзалы. Станция Жижица Псковской области.