Там схема рабочая предельно простая. Условно два поршня, общая камера сгорания. Туда смесь. Поршни двигаются, обратно их пружина возвращает. При этом они толкают линейные "роторы" в поле статора, вырабатывая электричество.
Экономия помимо трансмиссии, на системе охлаждения, она нужна меньше, системе смазки тоже самое. Короче пользы овердохуя. И столько аккумов не надо. По этому можно юзать какие нибудь дорогие с приличным ресурсом, типа титаноксидных.