Хотя от машины зависит. Не везде сеть грязная

Госты есть на бортовую сеть и требования. Стоит ориентироваться на них.

ну либо брать из obd разъема +12в и их конвертировать
прикуриватель расположен удобно, но это доп провода

А там стабилизированные 12 уже? Я просто не знал, думал что там тоже самое что и в прикуривателе

не, фактические 14в

но может и отдельная линия
надо будет замерить мультиметром

просто от обд не очень брать питание, тк придется использовать толстый провод, тк длина 1.5-2м, иначе будут просяды

Какая разница если вы собираетесь до 5 понижать?

Или 3.3

https://www.aliexpress.com/item/1005002859619760.html

Можно что-то такое поставить. Изолированный DC DC до нужного напряжения либо взять автомобильный зарядник

А, нет, это не изолированный. Но я такие видел с трансформатором на борту

Я себе вот такой взял для подлокотника с 8юсби.
Ещё не поставил... Но теперь задумался :-(
214,59 руб. | Автомобильный понижающий преобразователь постоянного тока, с 12 В на 5 В 10 А 24 В до 5 В 10 А 15 А
https://a.aliexpress.com/_AoOLNy

В чем задумался?

В бортовой сети по нормам - до 14.4, но по факту гуляет всегда, 14.9 встречал на разъемах магнитолы, это уже с учётом длины проводов от генератора. И это на новых машинах, с учётом усталости диодного моста, аккумулятора, температуры, в сети может быть как выше , так и ниже напряжение. Плюс скачки от индукционных нагрузок вроде вентиляторов радиатора, кондиционера, стартера, импульсные помехи от модуля зажигания. Нужен и фильтр хороший и стабилизатор живучий. AMS1117 , если с 14.7 на 3.3 будет работать, вместо печки сойдёт

Нефига вот это что греется, если я выше бросал ссылку на модуль, который свободно с 12 до 3 без нагрева делает?

Ток не мерял, но глючный модуль есп (который едва пальцем можно держать было, такой горячий) этот дц был холодный.
Три кулера 80мм на половине оборотов: холодный

Без нагрузки особо не греются линейные регуляторы, а под нагрузкой в зависимости от падения напряжения выделяемая мощность растет.
В даташите на AMS1117 даже формула есть:
The power dissipation of the AMS1117 is equal to:
PD = ( VIN - VOUT )( IOUT )

Для питания от 14.4 до 3.3 при потреблении esp 200mA это будет 2.2 Ватта

Да я это понимаю. Я не понимаю зачем в наше время использовать линейные регуляторы, кроме случаев: и так сойдёт

Так выше вроде собирались подключать с ним :)
Линейные удобно для низкого падения напряжения, когда нет места для импульсной рассыпухи. Я на заре carpc тоже думал, на LM317 и прочих питание сделать, долго грабли ловил

Судя по фото, она как раз по размеру импульсной рассыпухи)))