Если твоя компания делает самолеты, аутсорсинг — не всегда правильное решение. Топ-менеджеры Boeing решили сэкономить, отдав разработку критически важной системы дешевым индийским программистам. Результат — две авиакатастрофы и 346 смертей.
Boeing платил по $9 в час индийским разработчикам, в то время как такие же специалисты с американской визой просят за это от $35 до $40. Инженеры, которые работали над 737 Max, жаловались на давление со стороны руководства, их требования сократить расходы и вложиться в сроки производства. Компания также перестала нанимать старших инженеров, поскольку считала, что их продукт был достаточно хорошим и его можно доверить менее опытным разработчикам.
Расследователи подозревают, что причиной некорректной работы системы предотвращения сваливания может быть один датчик, который передает неверные данные. Вдобавок, в Boeing признали, что сигнальный индикатор, который мог предупредить пилотов о неисправности датчика, был установлен в ПО полетного дисплея неправильно. Разработчики не указали, что эта маленькая поломка угрожает безопасности самолета, а старшие инженеры, по словам представителей Boeing, не участвовали в осмотре оборудования.
В итоге, проблемы в коммуникации и сотрудничестве между странами, которые находятся на разных полушариях Земли, привели к смертям 346 людей во время катастроф в Индонезии и Эфиопии в течение полугода.
Расследование Bloomberg / саммари на русском
Boeing платил по $9 в час индийским разработчикам, в то время как такие же специалисты с американской визой просят за это от $35 до $40. Инженеры, которые работали над 737 Max, жаловались на давление со стороны руководства, их требования сократить расходы и вложиться в сроки производства. Компания также перестала нанимать старших инженеров, поскольку считала, что их продукт был достаточно хорошим и его можно доверить менее опытным разработчикам.
Расследователи подозревают, что причиной некорректной работы системы предотвращения сваливания может быть один датчик, который передает неверные данные. Вдобавок, в Boeing признали, что сигнальный индикатор, который мог предупредить пилотов о неисправности датчика, был установлен в ПО полетного дисплея неправильно. Разработчики не указали, что эта маленькая поломка угрожает безопасности самолета, а старшие инженеры, по словам представителей Boeing, не участвовали в осмотре оборудования.
В итоге, проблемы в коммуникации и сотрудничестве между странами, которые находятся на разных полушариях Земли, привели к смертям 346 людей во время катастроф в Индонезии и Эфиопии в течение полугода.
Расследование Bloomberg / саммари на русском
