#мнение
Салам Кыргызстан
У железной дороги Кыргызстана нет «головы»На неделе, 31 марта руководитель пока еще существующего кабмина
Улугбек Марипов освободил от должности руководителя «КыргызТемирЖолу»
Василия Дашкова. Причины для подобного шага не указывались.
При этом, 26 марта, Узбекистан официально сообщил, что готов вложиться в кыргызский участок дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Также, власти соседней страны готовы рассмотреть вопрос софинансирования по мере готовности технико-экономического обоснования проекта. Об этом стало известно на расширенном заседании совместной межправительственной комиссии. Стороны также договорились создать благоприятные условия для перевозок железнодорожным транспортом путем предоставления тарифных преференций на взаимной основе по предложениям железнодорожных администраций сторон.
Проходят пять дней после обнародования такой важной информации и раз… смещается директор. С его руководством КТЖ связывает несколько скандалов, — якобы, использовались старые шпалы, списанные вагоны были распилены и проданы на металл, и пр. Василия Дашкова обвиняли, по традиции, в коррупции на железной дороге и незаконных увольнениях. На него пытались подать в суд гражданские активисты.
Ходили также речи, что назначение В. Дашкова связано с тем, что Российская железная дорога (РЖД) намерена выкупить КТЖ. И как теперь оценивать его увольнение? Как победу гражданских активистов или возбуждение очередного уголовного дела против очередного проворовавшегося чиновника? Или за этим шагом правительства стоят другие причины?
👉 Посмеем аккуратно предположить, что теперь дело скорее всего в том, что
в игру вступил Китай.
Последние года два Пекин резко активизировался в Средней Азии. В первую очередь в рамках реализации своего проекта «
Один пояс — один путь». Китаю крайне важна железная дорога для усиления своей экспансии на весь Евразийский континент. По замыслу китайцев, рельсы от Желтого моря должны протянуться через весь КНР, пройти через Тянь-Шаньские горы, дойти до Каспия, свернуть на Иран, и далее через Босфор, Восточную и Южную Европу. Отдельные ответвления должны дойти до Германии и пролива Ла-Манш. Тем более, что Тегеран и Пекин также на неделе объявили о подписании документа о стратегическом сотрудничестве, в рамках которого в экономику Ирана будет вложено 400 миллиардов долларов. Приобретение КТЖ РЖД, скажем так, не ускорит планы Пекина по строительству кыргызского участка данной дороги. К тому же, в Кыргызстане усилились антикитайские настроения. Зато Ташкент демонстрирует крайне прагматичный подход и, похоже, что Пекин делает его своим главным партнером в Евразии.
📌 Возможно, судьба В. Дашкова была решена в ходе визита президента Кыргызстана Садыра Жапарова в марте в Ташкент.
Если имеются другие соображения, дорогие читатели, делитесь.
Подписывайтесь на наш канал 👉
Салам Кыргызстан