🚞 «Латвийская железная дорога» продаст на аукционе 4300 тонн металлолома, включая рельсы различной длины. Ранее с молотка ушли локомотивы и вагоны, была уволена четверть персонала. Причина - жесточайший кризис в отрасли, вызванный новой транспортной логистикой России. В Совете Федерации предлагают считать это наказанием за русофобскую политику Латвии.
Впрочем, в Прибалтике считают, что есть и другой образ светлого будущего, в которое уходят рельсы. Более девяти лет назад правительства Латвии, Литвы и Эстонии договорились учредить совместное предприятие трех государств RB Rail. Главная цель проекта - «восстановление прямой связи стран Балтии с европейской железнодорожной сетью и продвижение региональной интеграции, за счет соединения Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас и Варшаву с Берлином – с возможностью продления маршрута до Венеции».
Калининградский политолог Александр Носович считает, что строительство этой железной дороги является для Европы не инвестицией, а зарыванием денег в землю в прямом и переносном смысле. «Смысл Rail Baltica в том, чтобы ее строили бесконечно, как можно дольше перечисляя на строительство деньги в Прибалтику». В условиях усыхания доходов от транзита российских грузов, проект Rail Baltica остается для стран Балтии единственной возможностью заработать на железнодорожной отрасли.
(
читать далее)