Size: a a a
2021 April 20
2021 April 21
⬆️Как бренды за Lexus повторяли
Хоть фраза "Повторюшка, дядя-хрюшка" в детстве звучала обидно, из повторения можно произвести и интересный флэш-моб!
Так случилось с Lexus. В 1989 году на свет появился LS400 и впечатлил публику необычной рекламой. В кадре под открытым капотом ставят пирамиду из бокалов для шампанского прямо на крышку двигателя. Затем автомобиль разгоняют на роликах до 220 км/ч, а бокалы, стоящие на 1UZ-FE, даже не шелохнулись.
Позже этот эксперимент повторили в TopGear и результат действительно оказался положительным.
Следом эту рекламу полностью скопировали для Nissan Altima, но американцы оказались находчивее. В 1994 году они взяли второе поколение Dodge RAM, поставили ему на грузовой борт, похоже, Dodge Stratus, а уже ему на капот водрузили ту же пирамиду. Это показало, что чугунный 5,9 мотор работает мягко!
Вот такое повторение, а выглядело это уморительно, поэтому и зашло людям.
Хоть фраза "Повторюшка, дядя-хрюшка" в детстве звучала обидно, из повторения можно произвести и интересный флэш-моб!
Так случилось с Lexus. В 1989 году на свет появился LS400 и впечатлил публику необычной рекламой. В кадре под открытым капотом ставят пирамиду из бокалов для шампанского прямо на крышку двигателя. Затем автомобиль разгоняют на роликах до 220 км/ч, а бокалы, стоящие на 1UZ-FE, даже не шелохнулись.
Позже этот эксперимент повторили в TopGear и результат действительно оказался положительным.
Следом эту рекламу полностью скопировали для Nissan Altima, но американцы оказались находчивее. В 1994 году они взяли второе поколение Dodge RAM, поставили ему на грузовой борт, похоже, Dodge Stratus, а уже ему на капот водрузили ту же пирамиду. Это показало, что чугунный 5,9 мотор работает мягко!
Вот такое повторение, а выглядело это уморительно, поэтому и зашло людям.
Старая реклама: Audi 100 CS Quattro 1986
Да, раньше реклама была длиннее, поскольку маркетологи в то время не разделяли ролики на телевизионные и для кинотеатров, при этом монтаж отдельного ролика для телевидения стоил дороже, чем само время на этом телевидении.
Так что в 1986 году Audi выпустили минутный ролик с рекламой системы полного привода Quattro на модели 100 CS Quattro.
Мы видим старушку "соточку" в очень снежной локации и водитель загоняет её на покрытый снегом лыжный трамплин. Стоит отметить, что не каждая машина сможет взобраться на подобное препятствие.
Однако соточка справляется без проблем, и тогда это было действительно мощным прорывом в автомобилестроении, поэтому реклама зашла публике более чем и продажи автомобилей на Quattro поползли вверх.
А ещё Audi позже сделали 4 минутный ролик с рассказом, как эта реклама снималась.
Да, раньше реклама была длиннее, поскольку маркетологи в то время не разделяли ролики на телевизионные и для кинотеатров, при этом монтаж отдельного ролика для телевидения стоил дороже, чем само время на этом телевидении.
Так что в 1986 году Audi выпустили минутный ролик с рекламой системы полного привода Quattro на модели 100 CS Quattro.
Мы видим старушку "соточку" в очень снежной локации и водитель загоняет её на покрытый снегом лыжный трамплин. Стоит отметить, что не каждая машина сможет взобраться на подобное препятствие.
Однако соточка справляется без проблем, и тогда это было действительно мощным прорывом в автомобилестроении, поэтому реклама зашла публике более чем и продажи автомобилей на Quattro поползли вверх.
А ещё Audi позже сделали 4 минутный ролик с рассказом, как эта реклама снималась.
Lexus ES 2021 года представили публике
Компании Lexus последнее время всё сложнее поддерживать продукцию из сегмента бизнес седанов, ведь аудиторию больше интересуют кроссоверы, пандемия заставляет всё больше людей перебраться за город, а там седан не очень актуален. Возможно новая серия ES исправит положение?
Японцы в первую очередь поработали над аэродинамикой и подвеской. На внешнем виде это мало сказалось, это всё тот же добротный ES, решёткой - песочными часами.
Lexus вообще редко кичатся нововведениями, они просто тихонько улучшают то, что есть. Таким образом первопроходец марки найдёт себе что то новое, а старожил не будет цыкать зубом, оглядывая три тонны новых кнопок.
Поэтому здесь просто обновили всё. Новые фары, новая система безопасности, магнитола, помощники и автопилот, трансмиссия, двухлитровый мотор, подвеска более комфортна. Это всё почти не заметно глазу, зато сказывается на ощущениях при езде.
Двухлитровый двигатель на 150 сил, конечно, слабоват, если мы говорим о тяжёлом бизнес седане, но всегда есть возможность выбрать и 2,5л на 200лс и 3,5 л на 250 коней.
Дату продаж и ценник пока не сообщают.
Компании Lexus последнее время всё сложнее поддерживать продукцию из сегмента бизнес седанов, ведь аудиторию больше интересуют кроссоверы, пандемия заставляет всё больше людей перебраться за город, а там седан не очень актуален. Возможно новая серия ES исправит положение?
Японцы в первую очередь поработали над аэродинамикой и подвеской. На внешнем виде это мало сказалось, это всё тот же добротный ES, решёткой - песочными часами.
Lexus вообще редко кичатся нововведениями, они просто тихонько улучшают то, что есть. Таким образом первопроходец марки найдёт себе что то новое, а старожил не будет цыкать зубом, оглядывая три тонны новых кнопок.
Поэтому здесь просто обновили всё. Новые фары, новая система безопасности, магнитола, помощники и автопилот, трансмиссия, двухлитровый мотор, подвеска более комфортна. Это всё почти не заметно глазу, зато сказывается на ощущениях при езде.
Двухлитровый двигатель на 150 сил, конечно, слабоват, если мы говорим о тяжёлом бизнес седане, но всегда есть возможность выбрать и 2,5л на 200лс и 3,5 л на 250 коней.
Дату продаж и ценник пока не сообщают.
2021 April 22