Size: a a a
2021 March 03
2021 March 04
В Думе хотят составить конкуренцию иностранному транспорту в каршеринге
Госдума - место, где человеческая фантазия, какой бы "интеллектуальной" она ни была, раскрывается во всю.
Вот и вчера комитет Думы по транспорту сообщил, что рассматривает возможность организовать для операторов каршеринга особо выгодную кредитную программу при покупке отечественных автомобилей в форме закона.
Что именно члены комитета считают отечественным автомобилем, если Lada это Renault, а Niva Travel калька с Chevrolet Niva 2002 года. Может быть речь об УАЗ, где либо советские разработки, либо набор запчастей из Кореи и Германии? Остаётся классическая Нива, обозванная маркетологами Легенда. Вот только АвтоВаз искусственно создаёт её дефицит.
В самом комитете подчеркнули, что каршеринг - отличная реклама, и "наши" автомобили в этой сфере поднимут на патриотичный автопром спрос.
Один вопрос. Почему в Госдуме на наши налоги занимаются тем, чтобы продвигать автомобили, в которых ничего русского, производимые негосударственной конторой, где директор с французским гражданством, конторой принадлежащей Renault Group? Где закон об иностранных агентах, когда он нужен?
Госдума - место, где человеческая фантазия, какой бы "интеллектуальной" она ни была, раскрывается во всю.
Вот и вчера комитет Думы по транспорту сообщил, что рассматривает возможность организовать для операторов каршеринга особо выгодную кредитную программу при покупке отечественных автомобилей в форме закона.
Что именно члены комитета считают отечественным автомобилем, если Lada это Renault, а Niva Travel калька с Chevrolet Niva 2002 года. Может быть речь об УАЗ, где либо советские разработки, либо набор запчастей из Кореи и Германии? Остаётся классическая Нива, обозванная маркетологами Легенда. Вот только АвтоВаз искусственно создаёт её дефицит.
В самом комитете подчеркнули, что каршеринг - отличная реклама, и "наши" автомобили в этой сфере поднимут на патриотичный автопром спрос.
Один вопрос. Почему в Госдуме на наши налоги занимаются тем, чтобы продвигать автомобили, в которых ничего русского, производимые негосударственной конторой, где директор с французским гражданством, конторой принадлежащей Renault Group? Где закон об иностранных агентах, когда он нужен?
ЭРА Глонасс не получается производить в достаточных количествах
Вот и автопром затронул дефицит микроэлектроники. А вы думали, что майнеры и перекупы игровых приставок вас не затронут?
Производители и экспортёры автомобилей в Россию начали жаловаться, что не могут выпускать свою продукцию на рынок из-за того, что у них нет ЭРА Глонасс, а производитель ЭРА Глонасс заявляет, что у них недостаток микроэлектроники.
И причина этому всему проста - закупки дешёвых комплектующих в Китае, который сейчас испытывает на себе прелести американо китайской торговой войны, недостаточную добычу ископаемых и активную скупку производств под майнинг.
И всё это случилось потому, что в России нет и не будет своей микроэлектроники, потому что мы её просрали, ещё при СССР просрали, когда на изобретение микротранзисторов руководство партии глянуло, да плюнуло. Тогда и группа учёных, создавшая это чудо, плюнула и уехала в США, в INTEL! А дальше уже сами знаете, развал, приватизация, капитализм и так далее.
Поздравляем наших законотворцев, ввести закон о насаждении Глонасс, не убедившись, что он может обеспечить поступающий объем автомобилей, очень дальновидно! 👍
Вот и автопром затронул дефицит микроэлектроники. А вы думали, что майнеры и перекупы игровых приставок вас не затронут?
Производители и экспортёры автомобилей в Россию начали жаловаться, что не могут выпускать свою продукцию на рынок из-за того, что у них нет ЭРА Глонасс, а производитель ЭРА Глонасс заявляет, что у них недостаток микроэлектроники.
И причина этому всему проста - закупки дешёвых комплектующих в Китае, который сейчас испытывает на себе прелести американо китайской торговой войны, недостаточную добычу ископаемых и активную скупку производств под майнинг.
И всё это случилось потому, что в России нет и не будет своей микроэлектроники, потому что мы её просрали, ещё при СССР просрали, когда на изобретение микротранзисторов руководство партии глянуло, да плюнуло. Тогда и группа учёных, создавшая это чудо, плюнула и уехала в США, в INTEL! А дальше уже сами знаете, развал, приватизация, капитализм и так далее.
Поздравляем наших законотворцев, ввести закон о насаждении Глонасс, не убедившись, что он может обеспечить поступающий объем автомобилей, очень дальновидно! 👍
Ростуризм захотел присосаться к каршерингу
Три новости за день, и все про Россию!
Эпоха пандемии цветёт пышным цветом, а потому туризм даже внутри страны загибается вполне успешно, ведь не очень-то комфортно сидеть в поезде или самолёте несколько часов в маске и перчатках, а выкупить весь ряд или всё купе затратно.
И вот Ростуризм заключает контракт с кем-то из операторов каршеринга, пока не известно название.
Данное сотрудничество подразумевает совместную разработку маршрутов по стране для путешествий на каршеринге.
И ведь действительно, это безопаснее с точки зрения заражения, но с другой стороны оператору придётся либо просить компенсации от Ростуризма, либо завышать цены, так как автомобиль изнашивается быстрее, катается хрен знает где, и так вообще можно половину парка из, например, Москвы в Сочи увезти. К тому же главное преимущество каршеринга - текучка пользователей. А тут один человек будет ездить несколько дней или недель.
Три новости за день, и все про Россию!
Эпоха пандемии цветёт пышным цветом, а потому туризм даже внутри страны загибается вполне успешно, ведь не очень-то комфортно сидеть в поезде или самолёте несколько часов в маске и перчатках, а выкупить весь ряд или всё купе затратно.
И вот Ростуризм заключает контракт с кем-то из операторов каршеринга, пока не известно название.
Данное сотрудничество подразумевает совместную разработку маршрутов по стране для путешествий на каршеринге.
И ведь действительно, это безопаснее с точки зрения заражения, но с другой стороны оператору придётся либо просить компенсации от Ростуризма, либо завышать цены, так как автомобиль изнашивается быстрее, катается хрен знает где, и так вообще можно половину парка из, например, Москвы в Сочи увезти. К тому же главное преимущество каршеринга - текучка пользователей. А тут один человек будет ездить несколько дней или недель.
2021 March 05
Новый способ нажиться на клиентах нашли страховщики
С начала этого года появилась интересная информация - страховщики стали в одностороннем порядке расторгать договора ОСАГО за указание неправдивых данных, при этом оставляя плату себе.
Самым популярным аргументом было указание лошадиных сил при заказе онлайн, например не 100, а 100,35 л.с., или из предложенных вариантов ни один не подходил и указывался доступный, а не верный.
Помнится, в фильме "Пила" в страховой (правда, по медицине) был целый отдел, который выискивал ошибки, чтобы не платить страховку. Уважаемые, недобросовестные страховщики, вы вспомните, что с тем отделом стало!
С начала этого года появилась интересная информация - страховщики стали в одностороннем порядке расторгать договора ОСАГО за указание неправдивых данных, при этом оставляя плату себе.
Самым популярным аргументом было указание лошадиных сил при заказе онлайн, например не 100, а 100,35 л.с., или из предложенных вариантов ни один не подходил и указывался доступный, а не верный.
Помнится, в фильме "Пила" в страховой (правда, по медицине) был целый отдел, который выискивал ошибки, чтобы не платить страховку. Уважаемые, недобросовестные страховщики, вы вспомните, что с тем отделом стало!
До России Volkswagen прислал новинку с опозданием
Volkswagen представил в России бюджетный кроссовер Taos, в то время как он уже полгода как висит на рынке Европы.
Для России будет три комплектации и два двигателя - атмосферник на дохлые 110 лошадок и турбопендель на 150.
К счастью, будут и моно и полноприводный версии.
В минималке этот агрегат будет стоит от 1,5 миллиона рублей.
Volkswagen представил в России бюджетный кроссовер Taos, в то время как он уже полгода как висит на рынке Европы.
Для России будет три комплектации и два двигателя - атмосферник на дохлые 110 лошадок и турбопендель на 150.
К счастью, будут и моно и полноприводный версии.
В минималке этот агрегат будет стоит от 1,5 миллиона рублей.
Haval привёз в Россию новый H9
Несмотря на то, что аналогов H9 куда лучшего качества на российском рынке хватает с головой, китайский автопроизводитель не теряет надежд насадить свой "флагман" нашему потребителю.
Вот в Россию подогнали рестайлинг. Двигатель "модифицирован" до такой степени, что где-то по дороге потеряли 27 лошадок. Зато крутишего подкинули до 380 Нм. Спасибо и на том, что дизель трогать не стали.
Считающимся на острие прогресса H9 наконец подкинули электроусилитель руля, так что теперь он может сам себя держать в полосе. Коробас остался тот же 8 ступенчатый ZF.
Ценник начинается от 2,6 миллиона рублей, а максималка без допов стоит 3 миллиона без 10 тысяч. Продажи обещают начать до конца месяца.
Несмотря на то, что аналогов H9 куда лучшего качества на российском рынке хватает с головой, китайский автопроизводитель не теряет надежд насадить свой "флагман" нашему потребителю.
Вот в Россию подогнали рестайлинг. Двигатель "модифицирован" до такой степени, что где-то по дороге потеряли 27 лошадок. Зато крутишего подкинули до 380 Нм. Спасибо и на том, что дизель трогать не стали.
Считающимся на острие прогресса H9 наконец подкинули электроусилитель руля, так что теперь он может сам себя держать в полосе. Коробас остался тот же 8 ступенчатый ZF.
Ценник начинается от 2,6 миллиона рублей, а максималка без допов стоит 3 миллиона без 10 тысяч. Продажи обещают начать до конца месяца.